kmb71k 發表於 2015-10-24 17:05
118係主要服務柴灣區, 要用柴灣區資源做埋北角, 點講都講唔通
渣華道想要番條九龍直達線, 應該搵102或112 ...
如果甘均真，當初118唔經北角少左5000客又無相應減番甘多車已經好大問題
又loop返去118飛北角問題...煩唔煩......
andy1010 發表於 2015-10-24 21:32
又loop返去118飛北角問題...煩唔煩......
樓主都係講118，大家都無離題姐
其實好簡單一樣野
署方近年大力推動區域重組
講明以一個區去睇資源分配
唔會話某d車只屬於某d線某d區
而要重組東區所有過海隧巴，基本上唔全部線一齊考慮
根本重組唔到，就咁以個別路線重組，都唔夠車搞
不過一觸及神聖得不可侵犯的兩巴利益，基本上都無計可施
而車程不合理地太長，乘客自然會用其他方法
好似6字頭東隧隧巴
部份乘客已經忍夠繁忙時間塞車，客量下跌
咩都唔搞，最尾蝕底既咪又係巴士公司
本帖最後由 brianso198 於 2015-10-25 00:41 編輯
kay 發表於 2015-10-24 17:23
其實仲有個問題係渣華道
早幾年渣華道無咁塞個陣，又唔見署方提118不經北角
佢早年唔提仲忍得到條線不斷加車做密佢,
點知越來越塞加上柴灣班議員的確係想條線直接到柴灣個結果就搞到咁...
好老實,
118呢組只要補償做得合理其實已經無事...
而家個補償算唔算合理好難講,
只係個問題係102效率差無解決過...
呢點已經係有問題...
但巴士公司取態咁強硬既話我唔覺得102有重組既一日(至少沙中線通車之前係)
就算102真係有重組既一日,
條快線行15分鐘一班車係咪對乘客最有利呢?
現階段我唔係好覺...
巴士公司可能改善得到效率,
但如果班客覺得15分鐘太疏既話一樣會走落地鐵度...
而家我覺得最大問題係重組完之後反而輪到條110出左問題,
特別係繁忙時間耀東加太古城係頂得到條線,
反而非繁忙時間就算兜完北角之後頂118個位都係無客...
巴士公司咁樣改條110無非係想救110令佢客量好睇少少,
繁忙時間係好成功,
但非繁忙時間仍然都係唔好咁我唔覺得個重組好成功囉...
其實件事唔應該睇118應否飛北角咁簡單而需要全盤考慮過海線問題,
但如果做全盤重組既話件事變得更加複雜...
時段、派車、甚至客源分佈都要考慮清楚,
如果唔係就好似果條18X咁樣路線重組錯哂想執手尾就好麻煩...
cruisesnet 發表於 2015-10-24 00:29
年底個區議會選舉絕對吾會投比現任果位,
有選舉q&a大會既話我好想當面質問一下炮台山果位,
係過去幾年有 ...
但好似自動當選架喎...
kay 發表於 2015-10-24 12:19
如果要大洗牌，前提係客量收入重組前後要不變
而110/118單野就說明，乘客唔係單單由A線過B線咁簡單
咪係囉, 冇左特快線得番同價既流水線真係鬼同你坐咩...
梗係保鐵啦(反正已經肉隨鉆板上)
kay 發表於 2015-10-24 17:23
其實仲有個問題係渣華道
早幾年渣華道無咁塞個陣，又唔見署方提118不經北角
係, 好多時D"議員"都唔識去把關, 咪俾新城同運吉任意CUT線CUT到好high囉...
3ASV3-JE1672 發表於 2015-10-24 18:17
假如當初咁行法，十幾年後嘅今日 118 仲會做得咁風光？柴小人見你條線兜到咁都走去搭鐵好過啦...
所以呢件事神又係城城鬼又係城城
城城開線果陣本身意思係西九<->北角<->柴小, 中記唔準城城行英皇道, 城城又唔想行寶馬山咁咪上埋橋囉, 直接種下"提速"禍根
而家城城惡到將118本意變成只有西九<->柴小, 佢地而家同新記圍烕喂齋serve柴小咪美其言兩方向"平衡"囉
ahken 發表於 2015-10-23 17:57
咁多個選擇都唔會係壞事，始終有部份人唔似我咁寧願要特快疏車線既⋯⋯
Pool唔夠大主因一定係運吉垃圾qu ...
都係....所以要快而疏定無咁快而密, 好睇個人~
QUOTA制又無可厚非, 當年唔咁樣加度閘...
兩巴惡鬥不斷澎漲加大車隊, 對道路都唔係好事~
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-23 18:10
咁又咁講兩巴係成個重組上兩者之間好大機會冇拖冇欠
城記上繁賺少左既批南行北角客
同一時間地可能會係九 ...
有同感...我只係覺得當年定今日都仲有版友對118當日定位有我講果種捉錯用神...
而又無力去令佢地真係明白到個問題係邊JE~
老實講...當102係118提速之後, 係咪真係理想睇怕都可以開始定案...