ahken 發表於 2015-10-23 21:19
當年城記幫118提速主要目的係咩? 唔駛問阿貴梗係想斷左九記北角至柴小呢段流水, 不過.....
...
我又唔覺得主要目的係斷人米路既...
柴小對118提速特快始終算係合理要求...
只係當年真係做得肉酸JE~
係咁多不同既討論走左咁多個方案出黎, 偏偏實行既係最差果個PLAN~
ahken 發表於 2015-10-23 21:21
112的確可以優先考慮搞搞佢, 太多線落灣仔啦, 真係出條112X跟舊118落北角咪幾好
...
太多線落灣仔??
成個西九龍, 基本上得112同905叫做到灣仔....極其量比你計埋104~
除非117&171你都計埋入去...
ahken 發表於 2015-10-23 21:37
冇錯, 尤其係112北行真係唔差的, 北角人由上車至到入隧道都只係半個鐘左右(因為巴士專用線)
反而102北行 ...
但有版友既擔心係合理...102飛起果度就會變左成個CWB都無車返LCK-MF...
呢個PT.我比較持開放態度~
S3BL100 發表於 2015-10-23 22:36
講過無數次，攬多條線難度仲高，首先你將唔關事的人拖落水（情況有少少次今次將 118 北角客拖落水一樣） ...
我亦都回過無數次...唔係唔同意你呢個講法...
而係當郁102+112都已經郁齊3間巴士公司時...
係, 郁多條110/117係會令難度加大左, 但已經唔係難度最大果個位...
所以呢一PART又變左唔係咩大問題...
咁講LA...我對於你對拆線既睇法同計法都過份樂觀左...
正如你對我攬3條線既難度總係低估左一樣~
而且...15MINS一班只會趕客走...
而你講到幾穩定都無用...因為始終避唔到路況既問題~
到最後個問題就會變左做密車塞路況定係疏車塞路況...
而68X 268X既問題...只能話唔等過係唔知的~
stevechau 發表於 2015-10-26 17:58
有同感...我只係覺得當年定今日都仲有版友對118當日定位有我講果種捉錯用神...
而又無力去令佢地真係明白 ...
高下立見，用102代118基本上係失敗，失敗在唔少人頂唔順要去保鐵⋯⋯
stevechau 發表於 2015-10-26 18:42
我又唔覺得主要目的係斷人米路既...
柴小對118提速特快始終算係合理要求...
只係當年真係做得肉酸JE~
E，我又真係唔知有其他plan喎，乜仲有其他plan出過街咩？;P
ahken 發表於 2015-10-26 18:53
E，我又真係唔知有其他plan喎，乜仲有其他plan出過街咩？
無...唔同既版友係討論區出黎既PLAN JE~
ahken 發表於 2015-10-26 18:51
高下立見，用102代118基本上係失敗，失敗在唔少人頂唔順要去保鐵⋯⋯
應該咁講....用102代118既錯係在於...118先係102既替代品...
無理由從被替代者去替化個替代者...如果得當日就唔會有咁多人坐118 LA~
stevechau 發表於 2015-10-26 18:43
太多線落灣仔??
成個西九龍, 基本上得112同905叫做到灣仔....極其量比你計埋104~
除非117&171你都計埋入 ...
係喎，如果只計西九真係得104, 112, 905同914，反而係東九線多D⋯⋯
stevechau 發表於 2015-10-26 18:45
但有版友既擔心係合理...102飛起果度就會變左成個CWB都無車返LCK-MF...
呢個PT.我比較持開放態度~
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的確係，所以我都係會乖乖等112北行而無視102(除左繁時）:handshake