本帖最後由 S3BL100 於 2015-10-10 23:12 編輯
siusiupeople 發表於 2015-10-10 21:40
如果飛站唔知多幾多新客就唔做，咁駛咩重組路線? 由得條線碌到喊趕走D客咪仲好。
再講，宜家講緊搭鐵轉3 ...
你到底知唔知道自己講緊咩？一方面又嫌慢，一方面又覺得可以加站搵新客拖慢車程，覺唔覺得好矛盾？
你知唔知道由利安碌到沙角村要幾耐時間？行青沙可以抵銷返？事實係到時 286C 出入深水步幾乎肯定仲慢過 86C，尤其九龍方向
siusiupeople 發表於 2015-10-10 09:15
86C 第一城上咪又係慢到喊﹐87D 已經係例子。
:p :p :p
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-10 14:01
咁倒返轉個問題係石門會唔會放手條86C先?
281X經青沙本身可以唔關86C/286C事既情況下
石門咁交換法又有D ...
86C 唔入青山道已經可以提速
286C 唔入深水埗
到時條 286C 為咗唔減價
就會將條線拉落葵芳大連排;P
順便攞埋 40X 既車
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-10-11 02:31 編輯
HF3204@243M 發表於 2015-10-9 08:17
去東九西九都可以一城直出
我睇唔到有咩理由將來加埋轉乘站既 286C 會唔夠客
去東九西九可以第一城直出，我諗係因為富豪/麗豪有81C,89X等線，
但係當地去深水埗只有86C，所以要第一城上公路唔係咁易改。
假如要86A經富豪，大概要入埋濱景/石門，(好大機會)要加價的話大圍客點會贊成？
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-10 14:01
分開深水埗同長沙灣其實而家已經半自動做左
286C係長沙灣快深水埗慢
86C就深水埗快長沙灣慢
D客已經自動歸緊邊
長沙灣繁時多客非繁少客
深水埗偏向平均
咁其實比較明顯地可以86C照留全日唔入長沙灣且提速
286C繼續谷兩繁亦不入深水埗
咁起碼老九成本可以低D
同時提供到更多班次
眼見早上286C南行過元州邨後幾乎無客，但晚繁86C北行永隆街後都已經坐到80%滿(未企)。
理論上86C+286C繁時，如果可以因應車程快慢而分工梗係最有效益啦，但實際點運作呢？
286C唔入深水埗，86C唔入長沙灣，即係邊度做總站？ (循環線抑或兩線南北行互通？)
係咪即係兩繁286C變埋雙向但只到光昌街 + 86C只到北河街？
為咗提速加班就要飛起中間長沙灣站/青山道一帶？仲有富豪搭86C點去荔枝角站？
除非286C加經富豪、鄉事會路上青沙，但邊有可能將286C減速......
或者你可唔可以詳述哩個構思呢？
HF3204@243M 發表於 2015-10-9 21:41
問題係兩條線都係用同一堆車
286C 有得 86C 就一定失
HF3204@243M 發表於 2015-10-10 23:06
286C 唔入深水埗
到時條 286C 為咗唔減價
就會將條線拉落葵芳大連排
順便攞埋 40X 既車
如果286C改跟272P咁行兼做葵青區，服務深水埗的86C兩繁應該收返2架車 (假設荔枝角站佔一半客量左右)，
然後再由40X或其他葵涌線調派番2架車入"286C"。
不過，咁樣"286C"一定唔駛諗全日，因為唔能夠完全取代86C或40X是但一條線而調到全隊車。
siusiupeople 發表於 2015-10-10 21:40
如果飛站唔知多幾多新客就唔做，咁駛咩重組路線? 由得條線碌到喊趕走D客咪仲好。
再講，宜家講緊搭鐵轉3 ...
86C 由利安去沙角坐底走唔甩 25 分鐘 , 而家 286C 講緊第一城之後飛站都要仲慢過 86C 出深水埗 , 請問全日加停埋河畔沙角之後會再慢幾多 ?
到時仲要考慮既野係 286C 全日之後要擺邊度 , 如果擺欽州街既話 , 北河街既客到時就真係倒晒班客落鐵 :lol
本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-10-11 09:26 編輯
hon_son_wilson 發表於 2015-10-11 01:50
假如要86A經富豪，大概要入埋濱景/石門，(好大機會)要加價的話大圍客點會贊成？
咁 86 呢?
GU9338 發表於 2015-10-11 08:56
86C 由利安去沙角坐底走唔甩 25 分鐘 , 而家 286C 講緊第一城之後飛站都要仲慢過 86C 出深水埗 , 請問全 ...
我相信有版友忘記左當年86X 係過耀安上高速
286C都仲要去到第一城先上
全日仲傳聞要做埋沙角..
不過今時今日，86C非繁已經開緊15/20分1班，班次都同特快85X差唔多
如果真係耀安/第一城上高速，無論係86X定286C
我相信九巴對客量應該都無乜信心，只會繁時15非繁20算，始終覆蓋面少左好多
如果為左286C開返今時今日86C班次，走到沙角先上，乘客亦都唔會傻
快又唔係快好多，但又肯肯定比貴左，去SSP又會慢過86C
雖然馬鞍山有新發展，但86C兜埋個堆樓又唔順路，去到沙田亦都唔會兜上水泉澳
西九有半新樓都係晒海皮，唔近長沙灣道，亦都無可能一線做晒
唔似得286X兜一兜四美、西九龍中心都順路、287X拉埋去佐敦彌敦道、上埋水泉澳都順路
最重要係四美、水泉澳、彌敦道會有新客
286C最佳改法就只係得飛站換行車時間，巴士公司無把握都正常
如果九巴咁有把握，當年都應該一早搵86X取代86C，馬鞍山直出九龍先叫特快
HF3204@243M 發表於 2015-10-11 09:24
咁 86 呢?
唔關86事
我係講：86A要經富豪，總站放邊? 唔係濱景/石門仲有邊度? 拉到條線遠咁多，想唔加價都難，然後就到大圍客ban。
kay 發表於 2015-10-11 10:14
我相信有版友忘記左當年86X 係過耀安上高速
286C都仲要去到第一城先上
全日仲傳聞要做埋沙角..
因為響應某部分人既要求擴大青沙網絡，對客量又無信心，286C全日同時又要大幅加價補底
結果兩頭唔到岸，你有你反對，我有我建議，結果搞到一獲泡
老九心態係好矛盾，286C全日趕客係都要搞，仲要傳聞係行埋沙角先上青沙
另一方面NR827取消卻唔識得打蛇隨棍上，開X86長沙灣直達恆耀，收車費上限，食埋邨巴既三百個客
現在只係將286C小修小補，係龐大客源之下回程只係得4班
真係有食唔食，罪大惡極
hon_son_wilson 發表於 2015-10-11 12:11
唔關86事
我係講：86A要經富豪，總站放邊? 唔係濱景/石門仲有邊度? 拉到條線遠咁多，想唔加價都難，然後 ...
延長唔代表要加價，85A正是例子
當年99/299重組，馬市至恆安一段仲減埋價
到現在還有287X上水泉澳不加價