stevechau 發表於 2015-10-6 15:25
根本呢個係要雞先定要蛋先既問題...
總有近總站班人係覺得自己要特快, 有特快有直達就自然有/多客~
不能否應既係直達返馬鞍山又唔係真係冇需求
反而我想講既係
老九慢慢先搬到第四班出現
lee四班車可能連應付現時基本需求都唔夠既時段
真係拆得條毛咩
stevechau 發表於 2015-10-6 16:05
岩GA....但個客量粗略計法係5班村巴既服務時間開3班286C就已經夠做有突....
所以往往小巴/村巴做得好好既 ...
最理想就是邨巴復活, 朝早又有快車去昌榮路及大連排道, 夜晚又有快車在荔枝角MTR返馬鞍山。
夜晚開車時間都ok, 1800-1920開5班車, 客滿即走另計。
hon_son_wilson 發表於 2015-10-6 13:15
之前試過記低ETA估計行車時間，尋日直情mon住兩線各3班車的ETA實際到站時間，詳列下表：
南昌街排燈位但行得郁
而家大埔公路北行塞起上黎可以郁都唔郁
仲要係大圍隧道開始塞起
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-6 16:23
南昌街排燈位但行得郁
而家大埔公路北行塞起上黎可以郁都唔郁
仲要係大圍隧道開始塞起
翻查前日(5/10)的交通消息，發現「沙田源禾路因路陷，往大埔方向近IVE段封閉」，
可能因而減慢大埔公路及火炭路車流，影響當日286C車程。
今晚再mon過86C/286C車程，同前日比較又有出入，今次286C仲快得好離譜添。
我亦都要推翻前日「286C北河街完敗」的論點，今晚見到286C北行深長荔都快過86C(石硤尾除外)。
起點 往沙田第一城
(分鐘) 86C 286C 比較
長沙灣總站/長荔街 60 19-26 快34-41
長沙灣遊樂場/永隆街 53 27-34 快19-26
深水埗北河街 43 32-40 快3-11
石硤尾消防局 28 47-55
(參考86C車程) 慢19-27
hon_son_wilson 發表於 2015-10-7 21:11
翻查前日(5/10)的交通消息，發現「沙田源禾路因路陷，往大埔方向近IVE段封閉」，
可能因而減慢大埔公路及 ...
巴打有心既
不如TAKE多幾日DATA睇吓先啦
上星期睇286C響長荔街仲載得曬班客，尼2日又打回原型，又溜後5-10個客(用車ATR)
hon_son_wilson 發表於 2015-10-7 21:11
翻查前日(5/10)的交通消息，發現「沙田源禾路因路陷，往大埔方向近IVE段封閉」，
可能因而減慢大埔公路及 ...
北行論北河街286C應該係贏少少甚或平手既
不過而家北行286C都有機會塞車
同時而家86C都未走緊最快既走線
286C仲要貴人幾個價位
全日真係算吧啦
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-8 00:35
北行論北河街286C應該係贏少少甚或平手既
不過而家北行286C都有機會塞車
同時而家86C都未走緊最快既走線
睇番上邊板友個ETA結果，而家286C係深水步優勢唔明顯(大家都知深水步燈陣何其極品，唔順燈就3分鐘優勢全失)
更重要係而家大涌橋路唔停站先係咁，好似之特工話286C全日會全日加停富豪河畔(好似係沙角都停埋跟240X咁上尖山?)，就真係算數把啦
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-6 16:15
不能否應既係直達返馬鞍山又唔係真係冇需求
反而我想講既係
老九慢慢先搬到第四班出現
都係...如果好似286C咁係繁特線...咁搵車直入唔係壞事, 夠唔夠車係另一個TOPIC....
講到4班車唔夠應付基本需求時, 抽車比286C既86C又何嘗夠做呢??
更唔講西九入沙一以北, 唔似東九咁多線...根本就唔夠資源拆~
drbean7218 發表於 2015-10-6 16:21
最理想就是邨巴復活, 朝早又有快車去昌榮路及大連排道, 夜晚又有快車在荔枝角MTR返馬鞍山。
夜晚開車時 ...
我會咁講....每種公交車都有佢既存在價值...
勉強要用其他車種去做唔會有咩好處...
正如你搵16座小巴去做九巴1A線, 都係會死晒係度之MA~
好似MOS村巴咁, 用村巴做繁時特快...客量叫合理/足夠...
客又唔會無車上, 勉強要搵條286C去做埋呢D野, 到頭來又搞著同區其他位...
始終巴士客量比小巴/村巴多, 做既範圍自然要大D, 咁時間(快)自然係慢D~
UNLESS就係真係一個小範圍又好夠客量去SUPPORT一條雙層巴士線(類似88R)~