Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-10 16:53
如果本身唔係280X做尖咀既話
青沙尖咀實在有不同玩法
281a同87D全日青沙線應該比較難
首先尖沙咀唔夠客做特快
第二281A由九龍站要兜尖沙咀個圈先開始上青沙，否則要跟紅磡站出
同意280X講法，非繁根本就唔夠客，一係就兜大圍先上(81u-turn之前)，一係就做埋佐敦
但係如果將280X伸入黃埔其實又得唔得，經紅磡繞道，雖然好似多此一舉，但係可行性有冇?
TommyS58 發表於 2015-11-10 21:44
281a同87D全日青沙線應該比較難
首先尖沙咀唔夠客做特快
第二281A由九龍站要兜尖沙咀個圈先開始上青沙， ...
去黃埔有咩用......去到中郵既時間你坐6號VAN轉火車應該已經到大圍沙田
TommyS58 發表於 2015-11-10 21:44
281a同87D全日青沙線應該比較難
首先尖沙咀唔夠客做特快
第二281A由九龍站要兜尖沙咀個圈先開始上青沙， ...
其實老九都有一抽尖咀特快線成件事唔係冇得做
而281A或87D拆出既尖咀特快其實定位可以同260X相近
除左自身直達客外仲有轉車站既客可以做
280X本來都應該可以向此方向行
但班次一唔夠就根本冇可能做到轉車站既客
拉去黃埔根本冇用
落紅磡先要同你塞尖咀既行去搭東鐵或者仲快過你
siusiupeople 發表於 2015-11-10 14:04
行青沙快左一樣可以搶鐵路客。
真係唔知講左幾多次，客少要轉乘根本好合理，
286C唔會快過86C
一直個問題唔係係石峽尾既問題
而係最大既客源 西九龍既客會唔會上286C
但係最大既問題286C係深水埗唔係有好處 因為佢唔會快左
再加上比貴左 只會令更多客流去地鐵
286C非繁係唔會有更多客 亦都唔會快左(除非286C有膽直上馬鞍山)
又比86C貴左 我相信有唔少客唔上286C
Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-10 23:50
其實老九都有一抽尖咀特快線成件事唔係冇得做
而281A或87D拆出既尖咀特快其實定位可以同260X相近
如果一開始無280X 87D全日拆線係ok既
281A其實係車數方面唔方便拆
tamm2005 發表於 2015-11-12 15:39
如果一開始無280X 87D全日拆線係ok既
281A其實係車數方面唔方便拆
真係要拆既話其他線倒車入去俾281A拆都得既
又或者
如果令到城西唔要條280X既都得既
不過點可以令城西唔要280X改要其他野又係高難度動作
YY487 發表於 2015-11-12 16:48
281A 收費咁低，先係最應該上青沙加價既線
其實就算青沙唔加價都好
唔入尖沙咀既281A成本上都已經可以差唔少
尖沙咀果條成本仲要低好低下
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2015-11-12 22:22 編輯
YY487 發表於 2015-11-12 16:48
281A 收費咁低，先係最應該上青沙加價既線
收得平就要加價？
你咁講好易令人感覺（誤會）你認為搭平車係罪
tamm2005 發表於 2015-11-12 15:39
如果一開始無280X 87D全日拆線係ok既
281A其實係車數方面唔方便拆
不過 281A 情況同 87D 唔同
87D 係九龍同沙田段都有提速空間，而 281A 只得九龍段值得考慮拆一條尖咀特快
而因為旺角全日需求多過尖沙咀，又因為隔離有條 81C，所以 87D 最正路係同 81C 二拆三，耀安尾站上公路
到時呢條沙田段提左速的 87D (87X)，車數方面唔會同 281A 差太遠
另一方面 281A 受九龍站附近黑洞影響班次穩定，梳士巴利道至九龍站一段都浪費左唔少車。
如果拆兩條，拆完後因為快線會經九龍站落尖沙咀，
慢線 281A 無必要經尖沙咀屈返入九龍站咁遠，最盡擺麼地道就算，咁又可以慳到一定數目時間同車隊。
（不過行佐敦道落返九龍站，唔入尖咀，就未必太好，因為反而無擺麼地道咁穩定）
況且傳聞而家 281A 因為收太平而蝕錢，拆完後的新線應該可以收 $8.9 甚至 $9.9，但事實係快唔少，情況會唔一樣。
而 280X 而家全日 20 分鐘一班，就算一支箭飛落尖沙咀都好，都好難吸到沙田其他區乘客搭其他青沙線轉 280X，
加上 280X 沙田覆蓋較少，先會造成尖咀特快非繁唔夠客的假象。
想吸引乘客，非繁至少要加到 15 分一班，咁方法都係得兩個，
一係就直接加落 280X（但相信要加經秦石新翠），一係就搵多條線做青沙尖咀特快，兩線夾埋平均 10 分鐘一班
無論係前者，定係搵 281A 拆線，81C 都會係抽車對象
不過就算非繁唔塞多條線落去，唔想抽 81C 資源或怕唔夠車，
繁忙時間 281A 同 87D 各抽幾班車做青沙尖咀特快，其實技術上真係無難度，因為只係幾架車，抽返自己條線就可以，
起碼繁忙時間提昇青沙尖咀特快的服務水平先。