THomas20010808 發表於 2015-11-4 00:41
我絕對同意87D要加快，飛亞公角無問題，因為上不到
繁時可拆太子旺角和佐郭尖沙咀，但非繁不好塙了
240X全日關81C咩事?
本帖最後由 av335 於 2015-11-4 04:27 編輯
富安用家意見:
- 新281X如果改上青沙，會否加價？
現在81C收8.9，87D收9.4，286C收9.9
如果新281X行青沙要加到$9.4收上，就不能接受
- 新281X應保留尖沙咀作總站
- 新281X要做埋青沙的話，應全日維持10/12分鐘一班
用Google map計過，耀安開用青沙經連翔道入番太子去麼地道要24公里，比用獅隧長3公里
考慮埋塞車，要17-18架車左右先可以做呢個班次，連埋87X要25架車
其實都係得10架車左右畀281B/其他用途
Ricky403 發表於 2015-11-3 21:13
87D改快咗，慳咗行車時間，但唔見得有好大客量增長，咁減番2架都好正路，但好似rdp咁減5架就唔知佢點維持 ...
281X 9 部車做唔到 12 分一班，再計埋如果想 87D 提速的話，281X 要做返一個相對合理的班次，
睇返 87D 而家出 29 部車，我諗 281X 到時要出 16-17 部車先可以
而如果 281X 全日但 87D 唔提速，其實無咩意思
而家 81C 87D 分別派 24 同 29 部車，提速後 87D 其實有空間減五部，始終飛起富安加濱景，單程起碼慳 10 分，而且客量會有減少
如果 281X 派 16 部車，咁可以慳到 8 部，連埋 87D 的五部車，一共 13 部，應該大幅減班果條係 81C
一係就得返 13 部車做 81C，班次比而家少一半，同時 81C 287X 繼續重疊，城河西 280X 唔郁，繼續 20 分一班
又或者，三部車俾 280X 加到 15 分一班兼加經新翠秦石，加兩部俾 287X，剩返八部車，只夠 81C 曾大屋入獅隧，擺富安（補 87D 撤走、281X 行青沙後，九龍塘一段）。
當然要拉埋 80M 亦未嘗不可，至少 81C 對新田圍比 80M 更有用，而穗禾或者可以塞條東九線上去交換，可以放多 3-4 部車，俾 81C 加返去 15 分一班
但到時會發現僅僅夠派，唔夠車去做大家想開的 287D⋯
不過吊詭的是，自從舊年 81C 87D 方案出台到而家，兩條線夾埋已經減左至少六部車
S3BL100 發表於 2015-11-4 04:58
281X 9 部車做唔到 12 分一班，再計埋如果想 87D 提速的話，281X 要做返一個相對合理的班次，
睇返 87D...
81C同87D執過班次之後cut左幾部
之後87D上繁開特班又cut左一部
siusiupeople 發表於 2015-11-4 12:05
就將那1/5 客推落青沙線，287X 班次肯定上到十分鐘一班車。
10分鐘一班既287X...肯定非繁唔會有50%上座率
straysheep123 發表於 2015-11-4 19:59
10分鐘一班既287X...肯定非繁唔會有50%上座率
咁最多都係繁時 @10，非繁 @12/15 者
而且重有咁大條水泉澳村
重未計轉乘客..
其實計水泉澳及轉車客是可10分鐘，但特快去mk做不到....
siusiupeople 發表於 2015-11-3 23:52
你宜家86C 咪又係有班客搭左鐵，286C 全日要搶番班鐵路客返來，行青沙時間最有保證，點解唔做?
有D野你 ...
好老實講 大圍同馬鞍山既潛力可以差好遠我承認286X係好過86B 但主要原因唔係係地鐵搶客
而只係做多左個美田
286C你估真係可以食到地鐵客咩?
你諗錯曬啦
286C一開 少左既 係一大班原因坐開86C既西九龍石峽尾一帶既客
係人都知86C非繁食糊位係西九龍戈到
一但轉左做286C 基本上戈班客會轉番去地鐵 可能仲會係大圍轉車都唔坐你個286C
點解? 一睇到個價錢 走既方法 基本上係趕客
286C最快都要好似240X咁沙角後先上到青沙
咁其實同86C無分別 仲要貴左咁多 又唔係快得幾多
咪 FF 286C全日好好客 假象黎 繁時286C只係食長沙灣客 而剛好工業區放工先多客
一變左全日 長沙灣既客好大機會變成0 西九龍無曬d客 多左南昌 真係可以頂到西九龍既客?(現家86C非繁係西九龍閒閒地食成20-30個客)
其實我唔知你地諗咩 87D 81C 281A 主打旺角慢碌尖嘴 280X主打尖嘴
睇個客都知咩事 87D 81C 281A既客點都多過280X
一直九巴好醒目咁放棄尖嘴客
尖嘴客好睇唔好食 太快又無客 慢咁點解唔食多個旺角太子尼
tamm2005 發表於 2015-11-8 21:31
好老實講 大圍同馬鞍山既潛力可以差好遠我承認286X係好過86B 但主要原因唔係係地鐵搶客
而只係做多左個美 ...
我又講多次
286X多客過86B
除左多左美田之外
原有客源上都有多左客
條數可以用兩年既RDP 對一對就知
而286X就算有D位快唔過86B
但贏在一樣野係起碼班次有譜D
以前86B既班次有時真係幾難頂
而且長沙灣又真係好快返到沙田
而家86C定點左
286C係lee個既優勢就真係冇啦