kay 發表於 2016-1-4 18:27
九巴係區域重組前曾經同班議員私下講過將北大計
不過之後出現幾個因素
有什麼大計可不可能分享下，最想知93K 同95，297，98A 呢四線點玩，因為區會預告過呢四條線會大執
本帖最後由 poohpter 於 2016-1-4 21:50 編輯
nwfb94A 發表於 2016-1-3 19:40
招標做樣嫁啫
九龍新界唔係新城地頭, 轉乘網絡差過九巴, 單係呢樣運吉已經唔斟你玩啦
...
FBI2 發表於 2016-1-3 22:20
最叻PLANNING那班去晒九巴,淨番少數"編更高能,落標低能"既策劃係新城,如果唔檢討,投多十次標都輸.
不過,夾硬要班編更高手做呢D盲門野,其實都好辛苦,仲要俾人地鬧不思進取,不如新城搵專業獨立團隊都落標啦.
講真，當初將軍澳及西九龍都並非新巴地頭，但最終咪投到標。
最重要係有無善用投標路線去拓展網絡，而非食西北風等運到。:shutup:
將軍澳標書無792M、796P、798；西九龍唔包通宵701S、702去九龍塘，到後來通通有齊。
以前係威係勢，但現時變成點？
796C撤離西九龍新區，但又唔開703，就算啟德呢刻有咁多人住都唔醒目，九巴24另一邊廂就開始多人。倘若新巴開703一早做啟德往來旺角，之後趁九巴40改特快時開多條支線入觀塘或796B翻生幫手填氹又何嘗不可？（702就正因九巴唔Show深水埗區議會而俾新巴殺入九龍塘）796S自己搞到拍烏蠅，倒不如由牛頭角站伸入郵輪碼頭，咁就九巴5S都可以慳返。再推前2001年突然爆705M出來，之後九巴反對，然後新巴又投到，直至今日有無任何消息？消聲匿跡就有（用來對抗九巴8A、8P不知幾好）。
近年來新巴個將軍澳西九龍網絡並無趁東西九龍發展而開線，反而愈來愈縮水。港島就算無前景都仲係自己地頭，九巴應該叉唔到入去；但係九龍有前景卻唔肯做大（乘機又好拎正牌都好）。唔計安達臣，善用將軍澳、西九龍、啟德三個地頭都可以Cover西至東中間穿插油尖區；本身有個稍具規模網絡，再投將荃安達臣就自然提高勝算。自己本身都做唔好之時，又憑咩去同人爭？:L
思考題：將軍澳最初一條機場線都無，又點解可以變到E22A、A29、A29P？962又點解可以做到深井？最新鮮滾熱辣N969又點解可以撈洪水橋屏山？:curse:
本帖最後由 kmb71k 於 2016-1-4 22:08 編輯
poohpter 發表於 2016-1-4 21:49
796S自己搞到拍烏蠅，倒不如由牛頭角站伸入郵輪碼頭，咁就九巴5S都可以慳返。再推前2001年突然爆705M出來，之後九巴反對，然後新巴又投到，直至今日有無任何消息？消聲匿跡就有（用來對抗九巴8A、8P不知幾好）
平日咪盞一樣烏蠅拍烏蠅
你地成日覺得郵輪碼頭係肥豬肉
但係基本上除左郵輪碼頭有function搞既時候
基本上都極少人會入去
條5S班次都咁疏都估到郵輪碼頭有幾多肉食啦
拉796S入去食5R咪一樣要蝕
講到705M
將來一到沙中線通車咪一樣要死
hadboy5 發表於 2016-1-4 21:45
有什麼大計可不可能分享下，最想知93K 同95，297，98A 呢四線點玩，因為區會預告過呢四條線會大執
...
依家講無用啦
因為好大機會唔會行返當時個套
好多野都唔同晒
不過九巴今年就玩九龍巿區五區重組
西貢區真係好想知幾時先搞，定係已經可能無左件事...
kay 發表於 2016-1-4 22:05
依家講無用啦
因為好大機會唔會行返當時個套
講真，小弟都覺得奇怪，突然間無哂聲氣，曾經有一段時間成日提，希望師兄唔好介意我問詳程，九龍五區重組又係無哂聲氣
kay 發表於 2016-1-3 14:18
逐條招標好似290/A咪又係衰左
只怪天時地利，向晒九巴傾斜
天時其實係向新城傾斜才真，運輸署專揀有新鐵路落成，新城有空間縮減港島網絡時才出標。
053h4 發表於 2016-1-4 18:16
如果只係得個區，市場比海麗南昌四小龍重細，跨區線已經有，以低過現有票價水平投就算擺啦而家下下區域重組 ...
DAR自己都接近五萬人口過左四小龍海麗大約四萬人口
西九龍區包埋南昌個三條村
DAR果幾條線一條去到油塘一條秀茂坪
其實大家咁高咁大
但中左DAR後
上面石礦場真係要招標既時間贏面都大D
果到講緊多二萬人兼文娛設施
加上成個安達臣遠離鐵路系統
近極都要東九龍線起好
對比將南同西九仲著數既一個區都唔俾心機投好佢既
仲有幾多標可以投?
老九個覆蓋範圍本錢增加
對日後新市填真係有標投既話
新城係一方面都冇咁著數啦
komodo 發表於 2016-1-4 23:00
天時其實係向新城傾斜才真，運輸署專揀有新鐵路落成，新城有空間縮減港島網絡時才出標。
...
其實沒有關係，
根本安達臣呢組標都唔近鐵路通車時間，
早年將軍澳南、天水圍北、西九新區招標後該區都先後會有鐵路，口岸線又同鐵路無直接關聯，將荃線就更加零關係。
但與其話九巴投標因為有轉乘網絡而有地利因素，
更加貼切應該話早年招標將九地頭分割係有引起麻煩，尤其將軍澳南今日兩巴路線重疊累鬥累係有令運輸署對將九地頭新線判比新經營者有一定戒心，呢樣無從否定。
3ASV174 發表於 2016-1-5 01:15
其實沒有關係，
根本安達臣呢組標都唔近鐵路通車時間，
早年將軍澳南、天水圍北、西九新區招標後該區都先 ...
反而想知將來老新會不會放棄將南專營權，而家搞成咁，不過老新係稱自作孽，既然係偏幫佢，但咁都搞唔掂，安達臣第一條開係咪藍田線先
從過往經驗睇, 由運輸署自己策劃再招標搵巴士公司營運的路線,
由新機場, 將南天北, 西九, 到近年的深圳灣,
冇一次唔係營運初期攪到一鑊粥,
要巴士公司花幾年時間收拾殘局.
今次安達臣批路線又係甚有「地圖派」閉門造車的味道,
即管睇下要上幾多年RDP先可以撥亂反正.