komodo 發表於 2015-12-3 22:52
踩人主場的優勢係要慢慢建立，九巴東隧獨營現有373, 603同673，加埋安達臣新線另一腳去到筲箕灣，網絡開 ...
373得幾班都拎黎講;P
本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-5 04:12 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-3 17:24
係呀
咁所以其實不論流水定特快一樣有賺錢既空間
重點係有冇咁多客量撐起條線
同個收費上對條線有冇利
296C既例子唔係證明流水線唔work
而係一條線如果中間有好多競爭既話
收費又高得太唔合理時
做咁長既流水線就真係唔work
的確而家流水線都開到七七八八
因為而家既新地區既發展主要都再唔係九龍區
而家要諗既係點去優化一大堆唔掂既流水線
同意要優化流水線網絡
但講就容易，真係做落有一定難度
最大問題係好多時道路網絡配合唔到
九龍好多流水線其實唔係佢想做流水，而係根本無路俾佢做特快
例如慈雲山3C、203E，逼住塞入旺區，頂盡都係好似5P咁飛一兩條橋，根本無得大搞
仲有唔少流水線（例如9/41/45/46）
得一兩個少客既獨市位，密又唔夠人密，cut又cut唔到，轉特快又被ban
真係唔知點搞
可能真係太難搞，本版版友似乎慣性忽略咗堆日日蝕錢既中九龍市區流水線，相關討論亦唔多
但隨著觀塘延線、沙中線先後落成，市區流水線個客源分佈又會再一次洗牌
我係幾有興趣知道九巴想點處理九龍五區重組去應對
castanopsis 發表於 2015-12-5 04:11
同意要優化流水線網絡
但講就容易，真係做落有一定難度
1/ 9其實傾緊轉型,雖然上年黃大仙反對,但現時觀塘班左仔游說緊黃大仙班左仔叫佢放行9.
2/ 41等取消啦,無謂改線,改完都冇用.
3/ 45/46等沙中線通車後想辦法二合一吧.
castanopsis 發表於 2015-12-5 04:11
同意要優化流水線網絡
但講就容易，真係做落有一定難度
但係到而家未有消息講九龍五區點重組，但尖碼線點計都四條變兩條，45同46合併易搞啦，46現有路線去到油麻地後轉入加士居道紅磡區，何文田借沙中線名義放棄吧，但同時要做大18，落埋紅磡，咁就唔止合併一條線咁少啦
本帖最後由 mak5052 於 2015-12-5 10:26 編輯
castanopsis 發表於 2015-12-5 04:11
同意要優化流水線網絡
但講就容易，真係做落有一定難度
觀塘線延線一處, 我已想到一些方案, 初步如下:
212 延長至九龍城碼頭, 深水埗區改跟現時296C走線, 黃埔以北行紅磡道, 土瓜灣道, 取消6F
取消41, 車輛分流予30X, 948, 30X按68X模式一拆二(註), 948升全日
註: 30X一拆二方案, 大致與田北辰去年建議的方案相似, 30X縮到旺角東站, 230X下調全程車資七毫, 改為全日雙向服務, 荃灣區楊屋道上荃灣路
至於9延伸及撤出彩虹道的問題, 我有兩個方案, 不知哪個好?
1: 9仍舊途經彩虹道, 9同時加入九龍城, 黃大仙轉車體系
2: 9撤出彩虹道, 但安排203E入黃大仙總站, 填補9撤出空白
kmb兄 發表於 2015-12-5 12:00
安達臣又關9,41,45,46咩事?
觀塘沙田無廢線你cut咩?
觀塘沙田廢線係咪唔cut得?
相比之下，41 45真係廢得多。安達臣同觀延差唔多時間，唔劏佢真係諗唔到邊度拎車。
212應該都難逃一死架喇
castanopsis 發表於 2015-12-5 04:11
同意要優化流水線網絡
但講就容易，真係做落有一定難度
優化流水線其實唔等於一定要搬晒上做特快
其實有時好多係左疊右疊先出問題
當然你話係唔係好易改就一定唔係
但其實又唔係一定冇出路
就例如上面講既3C/203E
3C既然要入橫頭磡九龍塘係應該成定局下
2F就應該有空間唔入橫頭磡
2B因此有空間改善返服務
203E同9仔其實又可以再執下
bla bla bla bla bla
上面冇經過詳細思考
但而家市區批半流水線個好多時既問題係
自己友同自己友炒埋一碟
之後冇客就疏又趕客
41/45又係好例子
其實中間流水客唔係冇客
不過各30分鐘一班兼所謂聯合班次根本就超趕客
當然要重組係難事
但起碼老九應該試下做
kmb兄 發表於 2015-12-5 12:38
85b得4085人一日,根據維基
84M 3783人一日,根據維基
281M 非繁載客率得10%,根據維基
84M唔cut，因為佢經威爾斯門口，情況和82K一樣，醫院線不能cut。
至於85B和281M，運署已提議cut。