dogdog002 發表於 2015-12-1 13:13
城新入標梗係會優先俾呢批綫用ETA
所以唔可以因為有ETA而俾九巴中標
乜你收到風話新城一投到安達臣路線就會一開線加ETA落去咩?
現實係直至今日,有ETA既路線,九巴比新城多幾十倍,
798夠係新城好辛苦入標投到番黎啦,線就開左5年,有冇ETA呢?
單憑ETA呢樣野,安達臣幾條線俾晒九巴做都好應該。
dogdog002 發表於 2015-12-1 13:13
城新入標梗係會優先俾呢批綫用ETA
所以唔可以因為有ETA而俾九巴中標
其實最應該檢討既係新城，上次290中伏已經知九巴會用價錢去搶，今次仲唔壓價反映既心態只有I don't care。雖然有機會佢開價目的係要有錢揾既價，但係眾合其他客觀因素(唔計運吉偏幫新城呢個事實)，新城除左價錢根本無野可以勝過對家。不過當然要睇埋實際開出黎九巴個價，先可以知道新城有幾唔進取。
anyway，招標結果都係反映得益最多係居民
kmb兄 發表於 2015-12-1 13:38
其實安達臣都應該開支線去荃灣疏導,
否則290,290A真係...
而家新線都係九巴中，應該短期內唔會有車比你加。希望安達臣生生性性捱埋觀塘廷線啲車出黎
kmb71k 發表於 2015-12-1 12:55
年初開290系時就搵線交車交數
如果真係九巴投中
咁唔知九巴有咩路線唔好彩要交車出嚟開線喇
睇黎下年RDP會好多野睇:D
ahwo1933 發表於 2015-12-1 13:45
乜你收到風話新城一投到安達臣路線就會一開線加ETA落去咩?
現實係直至今日,有ETA既路線,九巴比新城多幾十 ...
ETA都係新城用黎同政府講數用，
ETA用黎同政府換續牌
咁如果無野係手咁新城用咩黎同九巴挑機贏條綫番黎
再講ETA唔係萬能，
走左班51, ETA都會話你知要等59分鐘
其實依家睇返個勢
九龍新界地方似乎係傾向比九巴做返
當年引入競爭，其實有d區係衰左
不過署方似乎要撥返d地方比新創建玩
如果唔係，多幾條鐵路通埋
我真係想知新創建會唔會賣走巴士業務，依家睇個勢擺明新創建既範圍好難做
唔交牌，咪好似當年捷達咁賣走
不過今時今日要搵買家既話，除左九巴可能有興趣一統天下之外，應該無其他公司肯要
kay 發表於 2015-12-1 17:56
其實依家睇返個勢
九龍新界地方似乎係傾向比九巴做返
如果佢真係唔做，港島大規模洗一次牌，分分鐘可以一改港島同將軍澳資源錯配問題，提升效率。
衰啲可以叫新記過哂堆搵錢綫比城記換城記廢線，之後唔續牌，斷估無人會投，結果運吉又可以順水推舟減車
jocosben 發表於 2015-12-1 13:31
如果加價都係按車費間距整體甘做，點會290可以獨立出黎加多的阿
果個收費表只係「最高准許收費表」
其實之後係任九巴加價
同埋九巴好鍾意用「優惠價」呢招黎搵人落搭，包括290 同B1
好似B1都係九巴投番黎, 最初10蚊優惠價，正價11蚊，去到而家收你成13.2
B2 B3一直到而家都係收12同11蚊，你睇邊個狼死得多？