053h4 發表於 2015-12-2 14:47
鐵路係網絡化營運, 即係通左一小段路都好, 除時無多好多客
好似香旺轉東鐵路, 而家香旺就叫救命, 因為無咩 ...
但觀塘延線既兩個站
主力做鐵路接駁既紅磡同旺角
九巴一向都持份都唔高
間接受影響既線都唔多
FBI2 發表於 2015-12-2 08:50
觀塘延線已經足以令九巴41說再見.
其實襯機會 cut 走埋堆所謂雞肋線，分分鐘對成盤數仲好。
以前 41 就話有機會轉快線，而家都有 41A，
41 都係算吧啦，頂多都係保住條 45 算數 ……
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-2 01:03
Agree
觀延數埋數埋受影響既線實在唔算多
對九巴盤數影響未必大
新城雖然睇落冇新勢頭，但係新巴某程度上係可以搞好將軍澳南，做長途線，
城巴而家仲有 B 系過境線可以慢慢搞。
假如城巴係有心搶，我覺得絕對係可以考慮開半粒鐘一班 o既過境過海線，
呢個定位即係等如以前佢地搞 630 - 咩海洋公園去紅磡站呢 d 線。
做長途線點都好做過流水，呢 d 咁長途仲要特快過埋海，我諗同做機場線個價都係差唔多。
AVD1 發表於 2015-12-2 16:57
新城雖然睇落冇新勢頭，但係新巴某程度上係可以搞好將軍澳南，做長途線，
城巴而家仲有 B 系過境線可以慢 ...
將南對外線開得七七八八康城亦未必係新橙完全獨市
B3系亦都差唔多開盡左
如果要開過海B線仲要同跑狗打
AVD1 發表於 2015-12-2 16:57
新城雖然睇落冇新勢頭，但係新巴某程度上係可以搞好將軍澳南，做長途線，
城巴而家仲有 B 系過境線可以慢 ...
你當環島同跨境全日通死左？
AVD1 發表於 2015-12-2 16:54
其實襯機會 cut 走埋堆所謂雞肋線，分分鐘對成盤數仲好。
以前 41 就話有機會轉快線，而家都有 41A，
41...
其實拉41A落紅磡已經可以唔駛再保41, 前提要係唔加價
土瓜灣區就加6C<>41A/42A BBI搞掂
kmb71k 發表於 2015-12-2 18:55
其實拉41A落紅磡已經可以唔駛再保41, 前提要係唔加價
土瓜灣區就加6C41A/42A BBI搞掂
千萬不要拉41a入紅磡鬥塞.
kmb兄 發表於 2015-12-2 18:53
82k,84m,85b,88x cut左佢開沙田線就應該搵沙田線找數
安達區要搵線找數都唔應該拖大埔同沙田線落水
大埔同沙田區有大把路線想改善服務