連條過海線都爭唔到
新城今次真係面都冇
miklcct 發表於 2015-12-1 12:16
有BBI又點？九巴啲線本身已經貴過人，城巴兩程車費分分鐘唔夠九巴一程，城巴/新巴重有大把分段，唔會好似 ...
唔知邊間公司之前發完加價警告呢?
kuro 發表於 2015-12-1 12:40
今時既九巴已經唔同往日
睇下290系既班次+收費+bbi
就知道九巴唔會收貴得去邊
九巴真係唔同晒
換著以前，290 一線走天涯、41A 唔會變特快、68X 唔會分拆 (就算拆 268X 都會加價)
若果安達臣四線真是由九巴投得，九巴好可能將現時13S拉上去安達臣並改全日
dogdog002 發表於 2015-12-1 21:46
重點係定價低唔應該係中標既理由
同政府招標永遠選擇最平既標有咩分別，
點解唔可以係其中一個理由?
自問窮人我就希望票價有得平就最好平
一間公司建議收$13
一間公司建議收$10
收$10果間點都應該有得加分
dogdog002 發表於 2015-12-1 14:49
ETA都係新城用黎同政府講數用，
ETA用黎同政府換續牌
你用 51 比就已經錯
除非你搵到一條安達臣線係 60 分鐘一班
再講，ETA 寫 59 分鐘，你唔識即刻轉車?
連 ETA 都冇咁應該乾等好定即走好?
miklcct 發表於 2015-12-1 12:16
有BBI又點？九巴啲線本身已經貴過人，城巴兩程車費分分鐘唔夠九巴一程，城巴/新巴重有大把分段，唔會好似 ...
九巴加價 cycle 應該已經完左
佢響油價最高位加左一次，
未來幾年斷估應該都唔駛點加
反而之前西港島線已經令新/城少左一大份收入，
黎緊南港島線通埋車，香港仔又會俾人斬到 7086
重要冇左 629 呢條線王，黎緊盤數應該會好難睇。
mrm23 發表於 2015-12-1 23:45
九巴加價 cycle 應該已經完左
佢響油價最高位加左一次，
未來幾年斷估應該都唔駛點加
城記算好啦！
仲有小西灣守住，機場線都ok
新巴俾人感覺好似唔多好。。。
mrm23 發表於 2015-12-1 23:45
九巴加價 cycle 應該已經完左
佢響油價最高位加左一次，
未來幾年斷估應該都唔駛點加
唔好睇少觀塘廷線，雖然比重上唔會夠南港島線致命。
可以話，如果觀塘廷線就啱安達臣開線，九巴就可以不過不失捱過一刦
加價cycle的確完左，不過2019沙中線應該又可以再一次玩死九巴
唔知黎緊新城會唔會落重本搞過海隧道線呢
dogdog002 發表於 2015-12-1 18:30
其實最慘係港鐵Delay晒
新巴退車潮又準備開始
我估另一招係同對家買二手車...
反正運吉可以俾佢行夠十八年，
買番 D 十四五年車齡的二手車，
響九巴角度，佢入 Depreciation and Amortization 應該已經差唔多入晒，
相對而言，新巴可以(剩餘)兩三年車的價錢買一架用到三四年的車
而九巴亦應該樂於透過呢個方法增加佢個開支..
以減少在可加可減機制下，有巨額盈利時的減價壓力...
除笨有精..