S3BL100 發表於 2015-12-31 00:18

castanopsis 發表於 2015-12-30 23:58
上面講咗,現時最浪費彌敦道quota的,是執雞1A
掟1A過尖東,往秀茂坪方向用漆咸道走
至少北行已經即時空 ...

1A 係超級賺錢線,尖碼同尖沙咀段彌敦道客量好過好多其他線,根本唔可能改

同埋如果彌敦道有 quota 剩,好多好多區比起元朗更有需要有車落尖沙咀一段彌敦道,佢地根本連合理轉乘配套同速度都無

castanopsis 發表於 2015-12-31 00:43

ATE31 發表於 2015-12-31 00:10
其實280x有無佔用彌敦道南行quota?如果有,不如將280x南行行番廣東道/九龍公園徑算,好過而家在柯士甸道 ...

280X其實兩條出路一係改行廣東道,一係柯士甸道加站做佐敦客

行柯士甸道但佐敦又無站,兩頭唔到岸

不過講quota,其實280P一直都已經佔用緊至少早繁南行既路面空間

至於你話收費問題
我上面用之前108個模式你又覺得點?

castanopsis 發表於 2015-12-31 00:54

S3BL100 發表於 2015-12-31 00:18
1A 係超級賺錢線,尖碼同尖沙咀段彌敦道客量好過好多其他線,根本唔可能改

同埋如果彌敦道有 quota 剩, ...

1A所謂好過其他線,其實都唔係真係話好多客
而尖沙咀班客等1A,原因只係因為佢相對而言比較密,而唔係因為佢無替代
你改走咗條1A,佢地其實一樣有直車搭,可能係1,可能係2,可能係6
但總而言之1A尖咀個重要性其實唔大

掟去尖東
一來可以節省彌敦道quota
二來亦可幫1A搵多一批尖東-旺角新客
其實好處甚多

至於你話好多區有需要
不如舉幾個例出來大家評下理?

最後,我想講,尖沙咀其實好多線都好累贅
如果quota唔夠,大把線可以趁機優化下
最簡單,現時成街都係87D、281A、81C,車海咁從尖沙咀掃到九龍塘上公路,已經有好大優化空間

S3BL100 發表於 2015-12-31 01:09

本帖最後由 S3BL100 於 2015-12-31 01:12 編輯

castanopsis 發表於 2015-12-31 00:54
1A所謂好過其他線,其實都唔係真係話好多客
而尖沙咀班客等1A,原因只係因為佢相對而言比較密,而唔係因 ...
講到尾又係巴士公司肯唔肯做的誘因問題,至於尖東去旺角,巴士公司可能叫你搭 35A/41A/87D;P
再唔係咪睇下有邊條廢線可以改


至於你話好多區有需要
不如舉幾個例出來大家評下理?
大把,至少有青衣南、梨木樹、荃景圍、葵涌村、四美(有 280X 下好難做全日,但 280X 班次唔太吸引,至少應該兩繁有幾班)、康盛翠林,甚至屯門碼頭(兩繁類 260X 走線都得掛)

無獨有偶,大部份都係荃葵

當然你可以話 213X 同 796P 都可以從天而降,根本係官字兩把口,
但無限量塞巴士落尖沙咀就應該無可能,我唔認為元朗比起上面列出的地區更有需要,應該先過佢地有尖沙咀全日車


最後,我想講,尖沙咀其實好多線都好累贅
如果quota唔夠,大把線可以趁機優化下
最簡單,現時成街都係87D、281A、81C,車海咁從尖沙咀掃到九龍塘上公路,已經有好大優化空間
但問題係,如果唔落尖沙咀,就要拆線,其中一條縮去佐敦,而佐敦道塞車情況,搞到去佐敦/九龍站分分鐘仲耐過落尖沙咀

而 81C 87D 呢兩條,根本應該係沙田段二拆三,好過搞九龍段,
反而如果有車剩,87D 281A 都可以考慮開幾班繁忙時間青沙特車直接來往尖沙咀,但想開全日暫時仲未計掂數

要優化,尖沙咀掃到美孚果幾條新界線似乎更應該優化

unknown000hk 發表於 2015-12-31 11:27

RE: 268B拉到洪福邨可唔可行?

m_rd08 發表於 2015-12-30 22:09
其實B2模式係最合適,不過如果真係拉去尖咀,我諗老九寧願一開始收$18.4,佐敦道前再拍卡回贈$4.2

當然26 ...

如果經櫻桃街隧道上三幹,再經田廈路出入,已經可以收$18.4
以九巴既性格,一定會賺到你盡

ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-31 12:30

castanopsis 發表於 2015-12-31 00:01
復辟268B就真係無可能
但拉268X入尖咀要特登搞幾多嘢?
加架車落去,同班車長講聲,站牌貼多幾個268X貼紙 ...

有西鐵尖東站柯士甸站加持
又有半條268B, 一條269B加轉車站

仲要條268X入尖沙咀為乜,仲要去到旺角先有得上路

unknown000hk 發表於 2015-12-31 12:42

ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-31 12:30
有西鐵尖東站柯士甸站加持
又有半條268B, 一條269B加轉車站



入尖沙咀係可以殺268B同269B,同埋唔使塞佐敦道,車程更穩定
至於天水圍北,搭邊一架都係要轉車,既然269B>265M同268X>265M時間上都係差不多,而且用268X轉會平$4.2,作為乘客自然會識選擇

ATE31 發表於 2015-12-31 13:05

castanopsis 發表於 2015-12-31 00:43
280X其實兩條出路一係改行廣東道,一係柯士甸道加站做佐敦客

行柯士甸道但佐敦又無站,兩頭唔到岸


北行我覺得無問題,但南行我諗九巴唔會賣大包俾元朗客$14.2出到尖沙咀

ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-31 13:48

unknown000hk 發表於 2015-12-31 12:42
入尖沙咀係可以殺268B同269B,同埋唔使塞佐敦道,車程更穩定
至於天水圍北,搭邊一架都係要轉車,既然269B>26 ...

本身受西鐵影響唔多人搭, 268/9B加轉車站已經足夠滿足需求
仲要加多條仲要平啲既,自己倒自己米? ;P

m_rd08 發表於 2015-12-31 13:55

本帖最後由 m_rd08 於 2015-12-31 13:57 編輯

unknown000hk 發表於 2015-12-31 12:42
至於天水圍北,搭邊一架都係要轉車,既然269B>265M同268X>265M時間上都係差不多,而且用268X轉會平$4.2,作為乘客自然會識選擇
作為一間巴士公司,都會識選擇;P

而且要平的話,北行你可以281A->268X->265M
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