本帖最後由 Haydn 於 2016-2-7 11:30 編輯
leungky0528 發表於 2016-2-7 11:09
九巴每班40都同你響到洗腦loop 轉2A同6D
其實九龍城有大大條42係度一程過唔駛轉，如果觀延沙中開曬都仲維持到現有服務既話
所以其實可以make use條42去補41服務，例如青衣北-九龍城可以加42-44BBI，馬頭圍/土瓜灣-青衣可以加12A-42BBI
Haydn 發表於 2016-2-7 11:26
其實九龍城有大大條42係度一程過唔駛轉，如果觀延沙中開曬都仲維持到現有服務既話
所以其實可以make use條 ...
何文田繼續被無視，連轉乘優惠都無，交通愈嚟愈似有鐵嘅新田圍。
本帖最後由 Haydn 於 2016-2-7 13:22 編輯
ATSE40 發表於 2016-2-7 12:45
何文田繼續被無視，連轉乘優惠都無，交通愈嚟愈似有鐵嘅新田圍。
我係第90幾頁已經提議過何文田加轉乘la，只係無明確咁講加邊條轉41A/44, 咁 45<>42/42A/44夠唔夠？
(原本41A可以搵站轉8, 不過8係沙中開左之後應該渣都無, 所以收番轉41A建議)
至於某兄前面講既怪轉乘，我一次過回埋佢，我想問何怪之有？又唔係296C<>91M果d行成個地鐵站先轉到，12A可以係太子道西轉42，42可以係長沙灣道轉44
41獨市位需求較低，我重申觀延開左未必殺得死成條41，但係沙中線開埋就難講，加轉乘優惠係無可厚非
kmb兄 發表於 2016-2-6 19:52
週六假日無948,
坐港鐵係咪唔得,坐港鐵係咪要死?
先申明立場: 唔贊成一刀切取消41線所有班次，但認同現41 有d outdated，要削減服務或者改線(增加客源/獨市位/加快車程提升存在價值)
其實淨係一條41 都講左幾十版，九哥哥你唔攰架咩。。
其實依小弟愚見，41係青衣既走線好怪雞。。我係生客見到都唔想坐，如果可以試下飛長安再反轉行，例如擺長亨跟42A行，但行西廊直去基榮三角(照抄A仔)，避免踩入A仔同44地頭搞到唔三唔四，應該會增加青南用佢既動機 (先唔好理佢係過左MK 之後係咪硬塞紅土，起碼會執到d旺角客)。由於同A仔主要客源唔冋，唔會累鬥累(最多係條41自己唔掂啫或者42A 要減少少班同cut 43C) 至於加唔加價悉隨尊便，但建議唔好exceed $8.9
至於41 另一個樣衰位，就係兜何文田，如果飛埋何文田，改行油麻地，九龍城客或者會有與趣show 下條41既，惟一擔心就係累左條6C
咁樣既話，有部份搭開42A既「青西」客可能本身都恨左242X 全日好耐，塞條快左既41畀佢地試下油旺特快水溫先，條41 又不致於無晒存在價值
kmb兄 發表於 2016-2-7 00:02
取消41咪就係亂UP當秘笈囉,
新城有無興趣佢都開唔到架啦,肯回已經有誠意,
荃灣大帝，屆屆區議會都有爭取去荃灣巴士，運吉同九巴次次既回覆都係「研究下」、「備悉」，而家都研究左甘多年點解仲係繼續研究？