GK3258 發表於 2016-2-5 09:25
知唔知咩叫死霸資源
班班都吉但係霸住8部車就係你呢啲
得嗰一兩班靠執入雞有啲成績，又唔係特別好睇，塞 ...
班班都吉?我呢排日日下午非繁見親41都冇班班吉，仲有半滿以上。
kmb兄 發表於 2016-2-5 12:46
上年定前年，9巴咪叫cut 80x,89c囉，仲有81c,82k,84m,281m都想cut，cut左呢堆線咪有車開安達臣車囉
41係青衣九龍城資源，
同安達臣完全無關
咁同樣道理，80X 89C 81C 82K 84M 281M 係沙田資源，同安達臣完全無關
Ravenclaw 發表於 2016-2-4 22:11
呀系喎，可能要騷擾下某人條41啦
九龍城區議會嘈話土瓜灣要有直車往來荃灣...
如果真係要玩廢物利用的，我會咁玩
九龍城碼頭開，經土瓜灣、何文田、旺角（反方向上海街、窩打老道）、西廊不停站直達葵涌道、葵興、葵涌村、大窩口、沙咀道、荃灣西
好處係可以食埋半條 33A 止蝕，33A 縮去欽州街，變深水步大窩口葵涌村循環線，可以減至少一半車，同時旺角葵涌村會有返少少睇頭
如果好似你咁玩，問題會係放唔返資源俾何文田同青衣加強各自地區其他巴士線，何文田深水步非繁 30 分一班…
反而我個諗法，比較 tricky 的地方，係西行由九龍城碼頭開上何文田的行法，唔可以好似而家咁再慢慢塞車，
不過行新柳街、信用街就食唔正紅磡放工客
當然視乎呢班客到底幾值得做
kmb兄 發表於 2016-2-5 13:18
41清得唔多?
淨係旺角長沙灣美孚都起碼清到8-9成啦，
即係話呢3站加埋有100人，41嚟先可以食到80-90人，
前題係44冇車下41到先
但有幾多時有咁既情況先?
44行先過41咪食穀種lo
ATSE40 發表於 2016-2-5 13:09
總之ATSE少BWU 1/3載客量，而家cut咗41得45就由每班半滿變頂閘，再加埋青衣嘅948，閣下認為仲有車俾安達臣 ...
羊毛出自羊身上, 到開線時肯定有線要交車交數, 不過係搵東九龍果邊交數, 肯定唔會用到西九龍甚至新界資源
kmb兄 發表於 2016-2-5 14:39
41非繁有不少學校客，而且又混埋全費客一齊坐，半滿以上都唔難達標
上午下午得果幾班多學生客搭有鬼用:sleepy:
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-5 16:43
前題係44冇車下41到先
但有幾多時有咁既情況先?
44行先過41咪食穀種lo
同埋就算 41 來先也不代表大部分等緊 44 的乘客會過檔， 相同等級服務做乜要俾多 $2
41 巴士又唔係豪華巴士
而佢講到 44 客會唔睇價錢照上 41 咁樣
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-5 16:43
前題係44冇車下41到先
但有幾多時有咁既情況先?
44行先過41咪食穀種lo
有些人認為41行長沙灣道經常都可以先過行汝州街的44到怡靖苑, 從而攝住部44食客, 但事實昨晚是部44差不多上咗大半條龍部41先到, 之後部41都是靠部44爆咗先有D餅碎食下, 但照部車返到長安的上座情況, 美孚前兩個站上咗部41的應該不多