kay 發表於 2016-2-5 23:30
但41以前d改道方案都有問題
一係加價，一係縮短換唔加價，兩面不討好
41A 本身十年前就應該要改快，就算以前未改快前都可以在旺角前坐大半滿
改快後進一步有乘客回流
而 41 就算點改都冇用，本身青衣來往紅土需求不大，唔似 41A 去尖沙咀本身有一定程度需求，所以 41 都係死路一條，用來換其他服務好過
kmb兄 發表於 2016-2-6 13:29
找數唔見你叫85x找數?黃埔,何文田站，
85x更加受影響啦
如果有人又死撐85x有土瓜灣客，唔郁得
沙中綫通左未啊，仲有3年幾，慢慢等
觀塘綫延綫第三季通啦嘛，41未要執笠
一係科水比九巴補貼下41，一係叫D居民同學生唔好學西區改為保鐵，做唔到？等執啦:lol
kmb兄 發表於 2016-2-6 13:39
新界來往紅土需求都唔高架啦，
85b,85a仲頹過41,
仲有75x紅土位, 日日慣性運凳，
咦，點解我響土瓜灣見親 75X 都多客過 41？
你又見到啲我地見唔到嘅嘢？
紅磡土瓜灣又唔係好似油尖旺咁有大型商場，戲院，酒吧，著名食肆，根本唔會有很高人流， 所以 41 點都冇可能做得起
某人成日同 41A 比較， 41A 返青衣尖東至旺角一段， 收 8.9， 行平路冇咁傷車， 晚繁起至尾車一定坐滿甚至企人頂閘
條 41 九龍城碼頭開到旺角一段， 只收 8.4, 要上落山傷車， 除了放學時間至放工時間幾班車外， 班班都唔夠 20 人
用 41 同 41A 比較簡直貽笑大方
kingprowm 發表於 2016-2-6 15:01
紅磡土瓜灣又唔係好似油尖旺咁有大型商場，戲院，酒吧，著名食肆，根本唔會有很高人流， 所以 41 點都冇可 ...
九龍城區呢個死城根本冇得同油尖旺相提並論
呢區巴士服務預計未來幾年既巴士服務應該只有削減
kmb兄 發表於 2016-2-6 15:09
紅磡土瓜灣又唔係好似油尖旺咁有大型商場，戲院，酒吧，著名食肆,
咁你仲唔叫75X,85,85A,85B,85X消失?
...
75X 淨係服務紅土？