k20031103 發表於 2016-1-10 19:51
12A未必,要開埋沙中線先可能無得做
6F,41真係可以摺埋,唔知仲有咩存在價值
45維持原狀,繼續同46做聯合班次, ...
212 cut 咗仲有18，701
siusiupeople 發表於 2016-1-10 20:16
仲要留41? 成條CUT 換其他野返來仲好啦。
初步想法：
1：取消41，換948全日，或30X以68X/268X模式分拆
2：212延長至九龍城碼頭，來回仍行黃埔，深水埗改跟296C，取消6F
mak5052 發表於 2016-1-10 21:19
初步想法：
1：取消41，換948全日，或30X以68X/268X模式分拆
2：212延長至九龍城碼頭，來回仍行黃埔，深 ...
1.換948全日好好，6F取消可以用車都俾948,因為如果948全日，客量都唔差得去邊，本身41用車唔夠俾.2.6C cut 3部車俾45,46加密班次
41 擺明就死硬，竟然仲有人發夢保佢
本帖最後由 k20031103 於 2016-1-10 22:41 編輯
66702686 發表於 2016-1-10 20:48
212 cut 咗仲有18，701
但係油麻地到黃埔一段始終無替代品,而且旺角返深水埗客量其實唔算少,取消212既阻力一啲都唔細
k20031103 發表於 2016-1-10 22:39
但係油麻地到黃埔一段始終無替代品,而且旺角返深水埗客量其實唔算少,取消212既阻力一啲都唔細
...
前面嗰段地底咪替代囉
後面嗰段 701, 18, 296C
觀延多兩個站咁大把，已經有人 cut 6C 又 cut 12A，
當正土瓜灣九龍城班人識瞬移去何文田站。
同觀延打到正嘅 212 反而大把人幫佢諗定藉口留低。
你班人唔做官認真浪費，反正都係一模九樣。
我比較有興趣想知全港小巴線王6號會點