kmb兄 發表於 2016-1-12 11:30
41A客量不斷上升緊咩?
我唔係好覺囉
夜晚旺角爆車返青衣，有時甚至佐敦油麻地都要企，未改前真係唔多見
kmb兄 發表於 2016-1-12 11:43
點解要41 d客推晒比45度?
係咪當青衣死架?
仲有你係咪當何文田死，
45 講過唔止一次話加密班次 , 如果你要視而不見我都無辦法
只要 45 班次合理 , 大致做到現有服務水平既話 , 我睇唔到再阻撓既原因
當然 , 你要發爛揸假定乜都過唔到區議會既話 , 咁唔使討論啦 ;P
至於咩 41 多客過 45 ,
你只係不斷用整體客量去攻擊 45 ,
但 41 除左你口中既何文田 / 紅磡 - 西九流水客 ,
仲有一堆客源係西九龍 - 青衣 , 呢段路只要 44 穩定下繁班次亦可應付
計流水客既話 41 會多客過 45 ? 而搭車既亦無理由鐘意搭 41 多過 45 , 貪得意同自己銀包作對 ?
利申 : 青衣人
kmb兄 發表於 2016-1-12 11:46
銅鑼灣起碼有港鐵搭，無948唔洗死的，
相反紅土無港鐵，
咩邏輯 ?
青衣往返港島需求遠遠大過去紅磡土瓜灣 , 而且 41 唔係社會責任線
雖然兩者唔係二元對立 ,
但如果 41 可以俾車落 948 全日 , 你撫心自問 , 邊條線得益者更多 ?
當然 , 對青衣北而言可能仲要加密 44 先收貨 , 但呢啲只係小問題
kmb兄 發表於 2016-1-12 11:46
銅鑼灣起碼有港鐵搭，無948唔洗死的，
相反紅土無港鐵，
如果有港鐵就得，那將來沙中線一通紅土都有鐵路，那41都可以bye bye.......
更何況港島北點都多人過紅土，948的發展潛力一定較41高