kuro 發表於 2016-1-12 06:47
既然41有青衣獨市,改旺角/尖沙咀特快又反,
取消/減班又反
青衣南真係幾霸道,
你自己睇下幾年RDP係幾垃圾先啦，一係得罪青衣(縮去長安)，一係得罪九龍(飛土瓜灣/好貴)
kmb兄 發表於 2016-1-12 03:17
41有得玩流水41A無，當然係41有著數啦，而且41仲玩獨市，41A有無獨市位？
講真41A仲無用過條41,
如果條41真係咁好做,九巴就唔會CUT到30分鐘,上年份RDP就唔會講縮到長安
45個邊既交通肯定比青衣差,對土瓜灣去青衣或青衣去土瓜灣既客車程太長
41唯一就係繁忙時間可以幫44/41A「執雞」
kmb兄 發表於 2016-1-11 18:52
一條41全日線換半條948，當人家傻既咩，
若果換一條全新路線，例如青衣直達北角至小西灣全日巴士，就可以 ...
利申：青衣人
948一程 $16.0
如果非繁248M,249M>MTR$17.8
如果948全日，客量一定唔差
本帖最後由 kingprowm 於 2016-1-12 08:31 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-12 03:17
41有得玩流水41A無，當然係41有著數啦，而且41仲玩獨市，41A有無獨市位？
講真41A仲無用過條41,
有獨市位又點, 慘得過 41A 即使面對鐵路競爭但客量不斷上升, 但 41 冇鐵競爭都搞到差不多全日 30 分鐘一班
264M 都係要獨市有獨市, 要流水有流水, 結果都係要取消, 獨市唔成, 毒死就有份
kmb兄 發表於 2016-1-12 03:42
半滿上何文田既客裡面 , 有幾多係流水客 ?
同1個問題可以用響45度，所以無乜意義
就算某D班次多流水客又點 ...
貴價流水線唔係度度都適用 ,
299 都寧願推客落更加平既 99 都要飛起馬鞍山
多客過 45 唔代表啲咩 , 只要有更值得做既路線 , 推晒流水客俾 45 加密班次亦無不可 ,
唔係話有 6000 人搭就可以由得條線半生不死 ,
40 未改線超過 1 萬人搭 , 咁係咪唔使做觀荃特快 ?
至於 948 個度 , 唔全日都影響唔大 ? 你知唔知咩叫全日服務 ?