kmb兄 發表於 2016-1-15 03:23
咁取消45, 一樣有其他線可以代替啫,
點解淨係針對41?
你成日執著 41 有 5756 人 (2013 RDP 數據)， 但你有無睇到同一份 RDP 入面話紅磡<>青衣有
幾多人?
無的話我 quote 比你睇:
約6%(374名) 的乘客需要使用新增的八達邁轉乘優惠轉乘指定的其他九巴服務:
轉乘路線粗合: 44/42A 轉乘 6C/6F
即係話得 374 人係需要搭 41 往來紅磡同青衣.
374 人，59A 屯門出九龍 (640, according to 2015/16 RDP) 都多過你啦。
不如將41飛旺角，上西九龍公路，拉去九龍城，咁好過啦
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:40
仲提43c,242x
呢兩條線，43c cut全日,242x cut回程，
都未到41，
你永遠都解釋唔到一樣野係
點解老九要提41做特快
做唔成之後就大幅陰乾
係41之前有5700個客
又如何呢?
貴價流水但要蝕錢既
仲要有大量客源可以由其他路線做既41
老九已經用行動證明41終有一日唔會留
就算留41
都只係主力做九龍區流水一段
而家何文田有三個地盤
夾晒青衣九龍既需求上何文田
有一定客量好正常
但終有一日回複返得返學/房署/公大既通勤需求
之於推晒俾45做
先係我唔太同意
但又唔好忘記每年41行特快
老九就係將將堆客推俾45
調返轉來講
如果唔係有41既
45一早可以有更密既班次
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:59
45密過41幾多呀，阿生
你真係太過睇得起條45，
sorry人地45起碼20分鐘既時段長過你41好多
以前差1000個客
青北旺角客多左41A做特快
45/46改過班次後45亦有機會得益
41想大幅減服務唔難呀
8架車分得最靚仔既情況下
3架俾45/further重組九龍段流水客
3架俾948/249X
2架開埋41特快班次補俾通勤客
受影響既客仲可以少好多