kmb兄 發表於 2016-1-15 12:31
你果d執雞論，徙氣啦，主觀標準
我依家就用你標準，成全閣下，
講得岀話45執番咁多客，証明你根本仲未明咩叫執雞
番去讀多幾年書先啦，執雞呢個字都唔識就走上黎吹水
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:19
阿生，41做到5756人，就係入41袋架啦，你又要抽一部份講，講到唔夠客就取消，咁都得呀0
不如我問返你，44 ...
人地用青衣<>紅磡, 你就用青衣村<>旺角東比, 會唔會過份D?
閣下話青衣村<>旺角東每日不足100人, 但閣下有無膽同人比青衣<>旺角每日有幾多人用44? (已經唔計美孚-深水埗一段)
人地44面對的競爭大過41咁多(甚至可以說無獨市位), 但營運情況明顯比41好, 這已經說明了41是有多不濟
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:14
其實我唔係想17,18死，
只係有人話41要死，係因為有何文田站有港鐵，
咁有港鐵就要死，問下佢地17,18洗唔 ...
41要死，就係因爲佢無留既意義，你之前係咁重覆既五千個客論點，一早比我地推翻哂，係你仲響度死撑話要留唧
THomas20010808 發表於 2016-1-15 12:33
不如將41飛旺角，上西九龍公路，拉去九龍城，咁好過啦
一個青衣唔可能要兩條特快，41A已經捷足先登，41只有死路一條
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:40
仲提43c,242x
呢兩條線，43c cut全日,242x cut回程，
都未到41，
41頂到閘，仲要得一班，全靠家維邨班學生客。何文田一開，行路既走一堆，8號同45都夠載，貪你41平？仲有除左嗰一班，架車係例牌運空氣，就算保呢班，其他時間亦無留既價值
GK3258 發表於 2016-1-15 14:34
一個青衣唔可能要兩條特快，41A已經捷足先登，41只有死路一條
講真若然是42A的青衣走線直出尖沙咀去紅磡, 我想兩繁應該都有得做, 但全日就可能未必得
kmb兄 發表於 2016-1-15 12:59
45密過41幾多呀，阿生
你真係太過睇得起條45，
41 45，從來都係無選擇先焗坐，何文田區既人都知，對呢條線從來都係恨多過愛
雖然通左車個站都仲係清唔得哂堆客，但起碼一部份人會走，到時41 45重叠運空氣問題只會更嚴重。總之要完善何文田交通，41就一定要殺，問題在45應唔應該加車去做番20分鐘定由佢繼續半粒鐘
kmb兄 發表於 2016-1-15 13:30
就係條41A做左特快，
搞到成個深水埗長沙灣得返41,44,
想41取消更加難過登天
呢度認同你話唔應該加車比249X，41嗰8部車除左求奇加2部比45外，剩低幾部應該比番安達臣嗰邊