m_rd08 發表於 2016-1-14 00:52
44 2015年重組後平日上繁開7-9分鐘一班，當佢一個鐘開9班車(60/7=8.6)，當時掛牌為AV(124)、3AV(137)、3AS ...
44仲有早繁兩班特車
多過成倍;P
kmb兄 發表於 2016-1-14 01:19
41係雙向夠客
44只係單向夠客
問題係班客都係執雞執番黎既呢，唔計呢班執雞客條線同非繁一樣運空氣
塞番呢班執雞客落44 45再拎41嗰八部車走最實際
kmb兄 發表於 2016-1-14 02:12
又執雞概論,全世界得41係執雞?
45夠執41雞啦
45執41雞？真係得啖笑。條線垃圾就垃圾架啦，垃圾走線，垃圾客量，垃圾收費，保佢既都係垃圾
GK3258 發表於 2016-1-14 10:18
45執41雞？真係得啖笑。條線垃圾就垃圾架啦，垃圾走線，垃圾客量，垃圾收費，保佢既都係垃圾 ...
基本上, 41觀塘線延線一開, 應該肯定取消, 但是如何補償青衣? 有三個方案, 不知哪個好
方案一: 41換948全日 (要看新巴態度)
方案二: 41換42A以68X方式拆線 (43C延長至長亨全日, 42A/242X合併行西九龍走廊, 延長到尖東 / 紅磡車站)
方案三: 41換249X全日, 或49P雙向全日
其實紙上談兵冇用㗎
不如請閣下影相證明41客量係唔應該cut 啦
kmb兄 發表於 2016-1-14 02:12
又執雞概論,全世界得41係執雞?
45夠執41雞啦
45同18先係互執,都係執旺角返愛民客,未輪到41,仲未計小巴
深水埗到太子仲要同6c/6f/e21a搶客,返九龍城個邊條41唔存在都冇問題
本帖最後由 GU9338 於 2016-1-14 11:40 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-14 11:29
41講來講去，最多只轉特快，
但係換取你果d服務，什麼948,249x全日，
1條線換半條線，
真係抱歉，閣下想法似乎不能代表青衣人既睇法
呢度咁多位住青衣版友有冇覺得 41 換 249X 948 全日係被搵笨 ?
似乎無，如有我地都想交流下
同埋，249X 星期一至五青衣廠沙田廠各出兩部車，開線五年半至今運作相同
948 服務時段已經有？唔識咩叫執雞，係咪都唔識咩叫「全日服務」？
星期日青衣人要出港島，乜樓下有 948 ?
係鐵路通車既前提下，將目標放係同鐵路較少競爭既青衣區正常不過，而且 45 有話唔加車加班咩？
而家問題係即將消失個十幾廿架車會有補償，定係倒落海一去不復返咋;P