kmb兄 發表於 2016-1-13 22:55
44連44P都無埋喇,
44做到要兜埋入青碼先維持到,
根本就退晒步
而家唔係 44 做得唔好要兜路搵客 ,
而係 41A 轉特快飛西九龍段要 44 幫手入碼頭補位 , 同 44P 幾乎完全重疊 , 二合為一有何不妥 ?
咁都有得入 44 數 ? 無野下話 ?! 使唔使搵人教你排下前因後果 ?
GU9338 發表於 2016-1-13 22:59
而家唔係 44 做得唔好要兜路搵客 ,
而係 41A 轉特快飛西九龍段要 44 幫手入碼頭補位 , 同 44P 幾乎完全重 ...
一睇就知條友曲線架啦,駛鬼理佢講野?
GU9338 發表於 2016-1-13 22:59
而家唔係 44 做得唔好要兜路搵客 ,
而係 41A 轉特快飛西九龍段要 44 幫手入碼頭補位 , 同 44P 幾乎完全重 ...
相信閣下有留意鄰版的巴版的話，類似的言論應該都見怪不怪。講真41A改線不用44補位，難道用41兜碼頭取代?
本帖最後由 tonytse126 於 2016-1-13 23:57 編輯
del
kmb兄 發表於 2016-1-13 23:25
以前長沙灣有41+41A+44+44P,
依家無左41A不特止,
以前 44 44P 夾埋平均 6-7 分鐘有一班睇落好密 , 實際上好多時係 15 分鐘一次過黎晒 44 44P ,
而家 7-9 分連埋特車 , 但拖卡次數比以前少咗 , 服務水平唔見得叫退步
幾年前 20 部車 ? 東涌線通車前嗎 ?
同埋我再一次問你 , 到底咁樣比較法有乜用 ?
就算你講到 44 幾頹 , 佢都係一條非繁開到 10 分班仲要不時頂閘既線 , 再數陳年減車史毫無意義可言。
九巴整頓 44?
單係 44 既長途客數目已經係 41 長途客 + 流水客 + 獨市位既大約兩倍 ,
得罪都要問句 : 閣下係咪有啲夜郎自大 ?
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-1-14 00:21 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-13 23:25
以前長沙灣有41+41A+44+44P,
依家無左41A不特止,
41有獨市有流水
44無獨市無流水(唔係41既44成段係獨市)
係老九咁傻仔提5年要行西廊(講少左07-08都有上RDP改特快)
提轉單層
提縮線減車41唔係好好搵既咩?
做咩唔做留長沙灣道繼續做流水客呀?
做咩咁大幅度改線青南出呀?
kmb兄 發表於 2016-1-14 00:26
以下數據來自wiki:
44 2015客量
44 2015年重組後平日上繁開7-9分鐘一班，當佢一個鐘開9班車(60/7=8.6)，當時掛牌為AV(124)、3AV(137)、3ASV(132)，上繁一小時客量為約720人
41 2014年平日上繁約15-18分鐘一班，當佢一個鐘開4班車(60/15=4)，當時掛牌為AV(124)、ATE(124)、ATSE(90)，上繁一小時客量為最多360人