S3BL100 發表於 2016-2-28 23:56
認真，撇除班次問題，青衣一條專線做晒的好處係可以令到幾條線加埋里數最少，兜最少路，但前提係青衣段要 ...
認真，撇除班次問題，青衣一條專線做晒的好處係可以令到幾條線加埋里數最少，兜最少路不嬲同意你舊方案
出完FF貼衰晒荃富街/青衣葵盛往來華員邨:dizzy:但前提係青衣段要反轉來行，好似 X42C咁。google maps E32式走線同X42C係相約里數
唔青北直出係趕走原來既客
而青南直出要睇吸到幾多249M轉鐵既客
青衣西都係左兜右兜
同埋青衣其實未必唔夠客，問題係而家山上倒左唔少落其他交通工具。姐係248M/249M地頭，太兜路兜走d客
青衣站搭鐵或者42A太子搭鐵
反而問題係逆向運力好難得以善用，所以我而家開始覺得可以考慮青衣拆兩條，一條做山上加美孚，一條做山下加荃富街同上路。
如果一條做晒成個青衣加美孚，反而就真係唔會比而家快幾多，但又影響流水客，反對聲音可能真係較大。總合以上，行晒成個青衣島係冇辦法討好晒兩邊既乘客
姐係你想42C縮走冇用既路段,但青衣碼頭塞得落兩條線王咩;P
山上+美孚往來東九打造成第二條42A既可能性,有既
本帖最後由 32 於 2016-2-29 01:22 編輯
GW4866 發表於 2016-2-28 23:43
40P全日我一直都係想劏咗32再係38/42C拎返幾部車搞掂
用 32 換 40P 咁簡單動作 九巴一定識
如果佢真係想做 40P
上年 RDP 要取消 32 時 正常就已經要提出
東九點計都應該好做過西九
就算點無客，都比依家重疊好
但九巴情願留 32 喺到陰 都唔搞 40P 全日
佢條數點計 唔係我地可以理解
S3BL100 發表於 2016-2-29 00:28
我無話單靠青衣唔夠客，只係話逆向（上繁西行、下繁東行）運力難以善用
而青衣走線不變，但兜埋美孚的話 ...
係喎，你話「未必唔夠客」
不過以九巴對青衣嘅態度，佢先唔會同你拆兩條
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-29 00:34
40P既然可以覺得夠客全日既話
單靠青衣島直出其實都可以一樣夠
當然仲有一個重點係東九龍需求不斷升緊
其實我一直唔覺得 40P 夠客全日，但下繁回程要加班就真
一直講 40P 全日嗰個都唔係我
hk20020062 發表於 2016-2-29 01:37
其實我一直唔覺得 40P 夠客全日，但下繁回程要加班就真
一直講 40P 全日嗰個都唔係我
...
okay
咁簡單咁講
睇返你對上既回覆
42C既然可以單邊飛美孚
咁點解唔可以兩邊一齊飛?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-29 01:50
okay
咁簡單咁講
睇返你對上既回覆
因為個頭洗濕咗，美孚亦唔會准你吹乾
假設 296C 用嚟轉型，負責西行美孚
咁就可以單邊飛美孚
東行順路啲，咪順路落埋去囉
西行有幾惡啃，大家心照啦
hk20020062 發表於 2016-2-29 01:37
其實我一直唔覺得 40P 夠客全日，但下繁回程要加班就真
一直講 40P 全日嗰個都唔係我
...
40p非繁做20分鐘1班，
應該都夠客做
HN745 發表於 2016-2-29 00:38
條40點解唔做埋荃景圍天橋戈頭?驚同48x重疊?
我覺得如果做埋荃景圍天橋可能會吸到d客仔既(例如朝早上唔到2 ...
睇完S3BL100既貼
又可以有新玩法
38 唔打多次，葵涌道出東九龍
40 麗城,荃景圍天橋,愉城,荃鐵,大河道,楊屋道,橫龍街站－荃灣路﹑葵涌道﹑龍翔道－觀塘道﹑麗港城
40P 全日不變
舊42C->44C 縮去青衣碼頭，另一邊延長去油塘
新42C-> 青衣南﹑美孚－龍翔道－觀塘道﹑藍田
新42C可能出東九6am-6pm(大約)／返青衣12pm-12am(大約)
其餘時間用42M/243M轉乘新44C
第1 荃景圍天橋對面就係柴灣角工業區
第2 個站既位有差唔多一排屋苑
舊方案做到1架，39C/40兩條荃灣東九線夾住個工業區，一邊可以去愉城搭，一邊可以去海興路搭
2就真係冇la
新方案就ok
本帖最後由 Haydn 於 2016-2-29 11:55 編輯
rusf101001 發表於 2016-2-29 10:36
睇完S3BL100既貼
又可以有新玩法
咁美孚咪做唔到全日服務？做唔到又有咩補償？
咁既話不如新42C全日，或者考慮用番38/40做美孚
rusf101001 發表於 2016-2-29 10:36
睇完S3BL100既貼
又可以有新玩法
42C 44C 方案都很好， 平衡到各方面既需要， 唔會一邊好晒， 另一邊蝕晒