kmb兄 發表於 2016-2-28 14:05
如果覺得荃中搭40P兜,
繁時已經有特快40A,可以搭40A
非繁可以搭返40P, 或者搭油荃,
阿哥，40A唔到荃灣ga
本帖最後由 HN745 於 2016-2-28 15:38 編輯
Haydn 發表於 2016-2-28 15:04
阿哥，40A唔到荃灣ga
佢一未40p全日
40P唔係東北葵資源黎咩?
40P全日代40
一大堆同40做轉乘既線點算
我覺得佢完全冇諗過:L
1個連40做緊咩客源都唔知既人走去同我扮大料
佢當佢自己係邊個 連利益都唔諗就走去CUT 唔通佢代表哂荃灣區D人:o
佢諗清楚佢有冇資格先啦哥哥:L....
HN745 發表於 2016-2-28 15:35
佢一未40p全日
40P唔係東北葵資源黎咩?
希望最尾果句既「你」字唔係指我la:lol
講真講資源論既話其實好多線都唔駛做
例如「取消41換948全日」，加密甚至講埋開辦290/A，統統都係講緊用他區資源。我相信搞重組果陣只要有合理服務及補償，攞走某區資源擺落第二度無話大問題，當然前提係要有合理服務
如果單純40改快40P全日就完事既話，今日我地都唔駛講咁耐
問題係淨係郁40其他例如38 42C唔郁既話，40P可以係邊搵車全日？
kmb兄 發表於 2016-2-28 14:36
油荃唔入觀塘道有乜問題?
行偉業街都係觀塘啫
觀塘道旺定係偉業街旺?上下繁通勤就話行偉業街近工商區
但成個觀塘主要核心區域都係觀塘道
有大街唔做叫人地搭油荃慢慢行返出去?
上東北葵可以叫兜少少接受到
行葵涌道入美孚冇咁兜既走線就接受唔到
咩準則?
40A只係40既短棍版本
仲要兩個方向都入晒長沙灣
快係邊?
Haydn 發表於 2016-2-28 15:43
希望最尾果句既「你」字唔係指我la
講真講資源論既話其實好多線都唔駛做
๋最多可能係搵線減車
套d車出黎開線
再唔係40 38 42C 40P 234C重組
多少都應該減到車出黎掛?
個你指佢唔係你 放心;P
其實 40 真係可完全取消由 40P 取代
大窩口搭 42C, 葵興葵芳搭 38， 只要將 38 改為跟 47X 咁落山就得，
到時 3 條線荃葵青部份接近冇重疊既地方， 各有各做
而美孚問題， 應該要強迫佢地搭 6D, 最多 6D 改到深入觀塘
kingprowm 發表於 2016-2-28 15:52
其實 40 真係可完全取消由 40P 取代
大窩口搭 42C, 葵興葵芳搭 38， 只要將 38 改為跟 47X 咁落山就得，
到 ...
請大大話我知
西約應該行去邊到搭條40P出東九:handshake
本帖最後由 kingprowm 於 2016-2-28 16:05 編輯
HN745 發表於 2016-2-28 15:58
請大大話我知
西約應該行去邊到搭條40P出東九
40P 延長海安路做總站便可
或者加 34 34M 轉乘
我就覺得大方向應該 40 集中火力做多些荃灣市中心一帶來盡力經多些地方吸客後直出美孚係最好方法
因為 40 開左個頭就好難脫離到美孚， 唔經葵芳至大窩口將果批客交回 38 42C 也可車程快一點
kingprowm 發表於 2016-2-28 15:52
其實 40 真係可完全取消由 40P 取代
大窩口搭 42C, 葵興葵芳搭 38， 只要將 38 改為跟 47X 咁落山就得，
到 ...
作為美孚人既我可以話你知，咁做既話唔會逼到人搭6D，反而係逼人搭鐵/官美...
而且6D延長要加價，沿線乘客未必接受
Haydn 發表於 2016-2-28 16:03
作為美孚人既我可以話你知，咁做既話唔會逼到人搭6D，反而係逼人搭鐵/官美...
而且6D延長要加價，沿線乘 ...
所以有 286C 帶出的靈感， 將 6D 改由大坑東開出逆向由美孚上路去東九龍應該可行， 深水埗至長沙灣上車照計行車時間分別不大， 但依然可滿足美孚要做尾站的需要