Haydn 發表於 2016-2-28 19:20
33A2A/6D我反而唔覺得有咩大問題, 當然唔要402A/6D淨係換33A就肯定有問題
要我地接受既話最少要加曬30X/ ...
總之荃葵青東九無人想骾美孚呢隻死貓,為有搵荔景去骾, 佢有新線, 一定肯骾,
而且20-30分鐘1班, 新線絕對唔疏,
用6架車夠做
荃中可搭頻密既延長版40P,
40P甚至可延長到海安路,
加密到5分鐘1班,
將40淨低既車比埋40P全日,
荃中已有密車線到東九,
同時油荃開辦,
經偉業街唔代表唔好,
因為去觀塘, 大部份都只是返工放工,
所以除時停偉業街比停觀塘道好
Haydn 發表於 2016-2-28 17:47
佢擺明係為改而改，改完之後6D沿線除左美孚同長沙灣之外全部慢左
同埋我get唔到咁既6D可以點來回石硤尾同 ...
石硤石依原線去到美孚，上呈翔道，黃大仙，四美街，原線牛頭角
HN745 發表於 2016-2-28 02:41
係直情唔應該搵荃葵做
只係當初40要同2A+6D做返轉乘去補償返個真空位
作為經常搭40既乘客 我都好想40飛走 ...
40 行沙咀道青山上路、42C 經美孚係最正路 (不過 38 又繼續行青山上路定行葵涌道呢?)
但大家都知西行落美孚先係 bug (反而東行都叫順路)
以前討論 38, 40, 42C 嘅時候，我都力排眾議係 42C 中獎，仲搭單加多個 296C 改變角色
296C 放棄旺角，轉型做將觀深特快，加上填海區又要求觀塘特快，由轉型後嘅 296C 負責西行美孚個角色 (東行就 42C)
(將、觀、龍呈、美孚、海麗、深旺道、「東京街西、青山道、南昌街，或，欽州街、荔枝角道、南昌街」、龍呈、觀、將)
尚德去旺角就 796C 做，雖然表面上就放棄尚德旺角班客，但同時係請君入甕，將南旺角呢個位新巴冇得走；相反九巴就可以插定旗做九龍西去觀塘
本帖最後由 kingprowm 於 2016-2-28 21:22 編輯
hk20020062 發表於 2016-2-28 21:14
40 行沙咀道青山上路、42C 經美孚係最正路 (不過 38 又繼續行青山上路定行葵涌道呢?)
但大家都知西行落 ...
總之 42C 應該繼續行青公， 萬萬不應經美孚， 經美孚完全係不合理建議
反正美孚東龍多年來都係 40， 不應亂改， 自己唔鍾意就要人硬食， 正一自私精
kingprowm 發表於 2016-2-28 21:20
總之 42C 應該繼續行青公， 萬萬不應經美孚， 經美孚完全係不合理建議
反正美孚東龍多年來都係 40， 不應 ...
將 6D 改 SKM 開，兜大圈先到觀塘
咁又叫合理?
本帖最後由 kingprowm 於 2016-2-28 21:38 編輯
hk20020062 發表於 2016-2-28 21:26
將 6D 改 SKM 開，兜大圈先到觀塘
咁又叫合理?
都已經很多人唔會鍾意荃葵青線經美孚， 道理等於馬鞍山人唔會鍾意條線經廣源甚至連經富安都唔鍾意
又何苦經常想屈 42C 經美孚而唔想更好方法， 美孚好心推去 6D 甚至港鐵啦
石硤尾客量最低， 可無視， 由佢兜大圈， 甚至想快搭港鐵都得， 大大條觀塘線係樓下
hk20020062 發表於 2016-2-28 21:14
40 行沙咀道青山上路、42C 經美孚係最正路 (不過 38 又繼續行青山上路定行葵涌道呢?)
但大家都知西行落 ...
沙咀道有時都好塞下
咁搞法分分鐘會甩班
HN745 發表於 2016-2-28 12:46
條友係咁架啦 見怪莫怪
佢對於取消40 原因離唔開幾樣野
我覺得40而家幾好,雖然客量冇42C同38好,但起碼坐得滿
停美孚係唔理想,但係真係要顧返班舊40客
到九龍城之前都係獨市,不過最多人上既站應該係桂林街
kingprowm 發表於 2016-2-28 21:33
都已經很多人唔會鍾意荃葵青線經美孚， 道理等於馬鞍山人唔會鍾意條線經廣源甚至連經富安都唔鍾意
又何苦 ...
一個簡單例子：某日蝴蝶谷上青沙條路封左，286X果日無變番86B, 而係經城隧去沙田，除左面子之外，南昌邨都係其中一個顧慮，因為果度係86B變286X果陣既新服務範圍
同樣地40改快之後的確吸納到一班美孚/長荔街<>東九既客，40A既出現就係證明呢點
所以一直都話，40改快係潑出去既水，荃葵線理論上注定要有一條線落美孚，如果就咁skip走既話，相信九巴都唔會希望位位6.4/8.8變0
kingprowm 發表於 2016-2-28 21:33
都已經很多人唔會鍾意荃葵青線經美孚， 道理等於馬鞍山人唔會鍾意條線經廣源甚至連經富安都唔鍾意
又何苦 ...
點解 42C 要經美孚？
因為荃葵青三區裡面
青衣潛在客源最細
冇可能獨立成線
40 飛起美孚主打荃灣特快既時候
一定要搵返條線補位