S3BL100 發表於 2016-2-28 13:26
我就係其中一個提過荃灣路落美孚的版友囉…
不過荃灣路入的話，就應該跟 30X/234X 直飛祈德 ...
x2
不過我想同油荃合二為一,大幅加車
灣景花園開經大涌道,荃西(去)/如心(回),沙咀道,聯仁街,德士古道出美孚
東邊只於繁時行商貿區,其他時間行返出觀塘道
至於麗港城,留返比40P再玩黃大仙轉車站:lol
當然另一個選擇係將 42C 青衣服務範圍拆開，一條青衣碼頭經北橋、42C 原線走，一條就長亨跟 42A 落美孚，再上呈祥道，
一來順手繞過青公往返青衣流水的問題，二來青衣山上又真係有得益，三來又可以繼續食正荃富街
咁做涌美路又會少多一條線出九龍(假設41執笠,不過遲早既事:lol ),而且青衣碼頭無位比你擺多條線
至於山上果條,執咗條43C或者有機會咁玩既
YY487 發表於 2016-2-28 23:00
40 行上路，42C 已經冇必要繼續經大窩口東北葵同 40 重疊啦
咁點解40加快一定係改經上路而唔可以係其他方法?
kingprowm 發表於 2016-2-28 23:05
42C 經美孚簡直只有失沒有得， 除了班次疏左和冇快到之外， 仲加埋連唯一去到青公沿線既巴士線都冇埋， 3 ...
冇錯
青衣人利益凌駕荃葵人利益
所以青衣人一定要反對到底
根本 38 40 42C 已無討論價值， 只會不斷重覆又重覆差不多論點永遠解唔開
kingprowm 發表於 2016-2-28 23:12
根本 38 40 42C 已無討論價值， 只會不斷重覆又重覆差不多論點永遠解唔開
山頭主義作祟當然乜都冇得搞
本帖最後由 Haydn 於 2016-2-28 23:22 編輯
GW4866 發表於 2016-2-28 23:08
咁點解40加快一定係改經上路而唔可以係其他方法?
咁而家我地暫時有兩大方向
1. 42C經美孚+40經上路 (已知此方案反對聲音較多)
2. 40飛葵涌
就咁睇第2個似乎好d，來回西約我諗可以行海興路、大涌道、沙咀道、(龍德街、)德士古道出入美孚及龍呈
而且減少同各荃葵東九線重疊，另外改快而用車不變足夠令40繁時加班加到見個位數，假日或者可以再現15分鐘一班既情況
仲有唔需要拖38 42C落水
唯一問題係係邊搵資源俾40P全日，因為咁做分分鐘減唔到車出黎
YY487 發表於 2016-2-28 22:00
諗法係正常就唔會死攬條 41 啦
你唔搭就唔好話人死攬41啦,
41 8架車用途多多,
我係攬41又點?
有客就得啦
好過你啦,
取消唔到條41就話人癲狗,
癲咩呀
日日叫41取消,
取消左D車去邊提都唔提下,
邊個癲?
YY487 發表於 2016-2-28 21:55
點解 42C 要經美孚？
因為荃葵青三區裡面
青衣潛在客源最細
荃葵青無人想停美孚,
唔好將40隻獲比左42C,
隻獲40自己搞出嚟, 自己孭返啦
Haydn 發表於 2016-2-28 23:19
咁而家我地暫時有兩大方向
1. 42C經美孚+40經上路 (已知此方案反對聲音較多)
2. 40飛葵涌
遲下有埋油荃新資源易搞得多,到時合二為一便可加密
38點都要搞搞,始終一黎葵芳得單邊有二黎回程都幾迂迴
40P全日我一直都係想劏咗32再係38/42C拎返幾部車搞掂
Haydn 發表於 2016-2-28 23:19
咁而家我地暫時有兩大方向
1. 42C經美孚+40經上路 (已知此方案反對聲音較多)
2. 40飛葵涌
38 葵盛﹑葵興﹑葵芳－葵涌道，龍翔道－觀塘道﹑藍田山
39C 荃威﹑荃景圍﹑荃灣市中心－青山公路，龍翔道－觀塘道﹑麗港城
40 麗城﹑海興路﹑荃灣西站通道﹑楊屋道﹑龍德街站－荃灣路－美孚－龍翔道－觀塘道﹑油塘
40P 不變
42C 只做青衣島，路線另議
RPP油荃線併入新40
荃葵絕對有資格有5條東九線(不計290系)