siusiupeople 發表於 2016-3-11 15:13
重疊位得1個，即係有重疊位啦，咁有重疊位點解唔抽得車?
青機行十分鐘己經到青衣村青碼，基本上49x 的位 ...
邊個咁無聊樓下有車唔搭
係要行十分鐘搭一架冇快過甚至更慢既車
繁忙時間頂多快少少
仲要預30分鐘一班既車
49X冇定點不過全日最疏都只係15分鐘一班
夾硬話人地會去搭249X根本就違反常理
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-11 16:03
冇人話唔支持249X全日呀
唔合理既位係做咩要49X非繁抽車
兩回事
49x非繁常常擺很多車在總站／返廠，為什麼不跳飛機善用資源？
我認同49X不應減車，不過用跳飛機解決到問題便可
THomas20010808 發表於 2016-3-11 16:41
49x非繁常常擺很多車在總站／返廠，為什麼不跳飛機善用資源？
我認同49X不應減車，不過用跳飛機解決到問 ...
跳飛機呢就唔代表非繁無車會休息既 ... :L:L:L
49X 三年前已經開始跳飛機 , 青衣廠既車都有份
siusiupeople 發表於 2016-3-11 15:29
班次唔係最大問題，定點開車時間有得預點會無吸引力?
249X 唔全日，青沙路線覆蓋點會多，你唔知今時今 ...
仲係得280X/286X同287X 三條全日線咩?
反之，249X 做埋青南，將青沙覆蓋擴展至青衣先至係最重要
定點又如何 ? 結果又係疏過49X成倍
繁時都只能坐滿 , 非繁機鐵站行去長安搭49X好過 , 單靠條青康路真係撐得起一條全日既249X ?
拗完286C就到249X -_-
咁多不滿係咪應該推翻成個青沙policy
等青沙淨係做circulars (過海線/機場線除外)
HM3044 發表於 2016-3-12 13:50
拗完286C就到249X -_-
咁多不滿係咪應該推翻成個青沙policy
等青沙淨係做circulars (過海線/機場線除外)
做大青沙冇錯
錯既係資源亂抽
線又亂改
馬鞍山要全日有青沙線
一定要用286C做又唔係
其實青沙基本上係財技
改線加價又得(286C一野加1蚊,287X都差D加1蚊變8.1)，cut車又得
係香港近年有無咁筍野先？
全日線唔搬都搬左3條
如果真係加多條，我覺得唔應該加286C，應該全日270B..
馬鞍山經青沙，如果係去荃葵青會好好多，但城隧網絡無線可以cut車
kay 發表於 2016-3-12 17:03
其實青沙基本上係財技
改線加價又得(286C一野加1蚊,287X都差D加1蚊變8.1)，cut車又得
得,cut 40x用6-7部車做城隧象山謂頭加放4車去43X拉去馬市, 餘下和38A個四部馬巿濱景跟240X上青沙跟計劃中48A行
kay 發表於 2016-3-12 17:03
其實青沙基本上係財技
改線加價又得(286C一野加1蚊,287X都差D加1蚊變8.1)，cut車又得
可以將87D 提速之餘再用68X 既模式全日分拆
87D 主線行獅隧
整287D 行青沙再跟 260X 九龍段走線
kay 發表於 2016-3-12 17:03
其實青沙基本上係財技
改線加價又得(286C一野加1蚊,287X都差D加1蚊變8.1)，cut車又得
獅隧咁塞車政府得鬼閒同你玩財技咩咪玩啦。
你要攪清楚，一旦有馬鞍山經荃葵的線，
行經城隧的線自然要減車，唔到你話唔減。