HM3044 發表於 2016-3-18 23:27
N42起碼應該通宵行駛 以顧及返機場既人
落到大圍街市之後應該去埋新翠、顯田迴圈、名城之後返回原線
嫌太 ...
嫌太兜既話一係延長E42/A41服務時間
一係將N42A改名N41, N42P改N43之後
開新N42A拆開 大圍+沙田 // 第一城+馬鞍山
會唔會好少少
真心唔明點解成個沙田由馬鞍山到大圍都係得n42
幫N42加班總好過分拆分薄客量之餘又用多一倍資源
E42延長服務時間比N42收少一倍價錢 , 咁不如做N42順便令沙田更多地區受惠好過
HM3044 發表於 2016-3-18 23:27
N42起碼應該通宵行駛 以顧及返機場既人
落到大圍街市之後應該去埋新翠、顯田迴圈、名城之後返回原線
嫌太兜既話一係延長E42/A41服務時間
一係將N42A改名N41, N42P改N43之後
開新N42A拆開 大圍+沙田 // 第一城+馬鞍山
會唔會好少少
真心唔明點解成個沙田由馬鞍山到大圍都係得n42
N43係九巴節日線
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-18 12:01
咁又不能否認既係M線係繁忙時間特別係下繁
都仲有一定數量既客
要全面清理批M線
加密81K服務去取消80M可唔可行?
而家搭80M好多都係鐵路轉乘客, 將呢班客改為於沙田站轉81K應該可以掛
LRT1027 發表於 2016-3-19 19:03
加密81K服務去取消80M可唔可行?
而家搭80M好多都係鐵路轉乘客, 將呢班客改為於沙田站轉81K應該可以掛
...
80M/281M卡得係新田圍都實一實
眼見其他區近年有新線
新田圍可以原地踏步或者更加退步
今次班友嗌反對取消兩條M都合理，遲來的春天
不過比新田圍，都未必想要兩條M線
但又唔知有咩可以換走兩條M線都係事實
282又唔需要開到咁密
呢d艱難局面由返巴士公司/運輸署搞算
kay 發表於 2016-3-19 19:45
80M/281M卡得係新田圍都實一實
眼見其他區近年有新線
呢啲四五線屋邨，俾條青沙線一次過塞住佢地把口算（富豪同樣做法）
kay 發表於 2016-3-19 19:45
80M/281M卡得係新田圍都實一實
眼見其他區近年有新線
281M改青沙去九龍站/奧運站算la
kay 發表於 2016-3-19 19:45
80M/281M卡得係新田圍都實一實
眼見其他區近年有新線
80M/281M卡得係新田圍都實一實
眼見其他區近年有新線
新田圍可以原地踏步或者更加退步
今次班友嗌反對取消兩條M都合理，遲來的春天
不過比新田圍，都未必想要兩條M線
但又唔知有咩可以換走兩條M線都係事實
282又唔需要開到咁密
呢d艱難局面由返巴士公司/運輸署搞算邊有原地踏步咁好人？更加退步就一大堆
74A,80M,82K,280P,281M,87B,282......削班削線削BBI兜上兜，連環中伏一條龍
佢地除左削班削線削BBI兜上兜，仲識攪乜？攪過D乜？
最多味補返個282 單向81C既垃圾BBI囉
成日話新田圍需求低，事實上大把屋村人口少過新田圍但都冇咁樣剝削法(咁計的話，車公廟路經秦石村D路線，至少應該一半「策略性不停」)，連穗禾苑打上堆低密度豪宅都可以有280X特車，新田圍真係冇需求？咁既服務真係合理？
mckhgc 發表於 2016-3-19 22:17
邊有原地踏步咁好人？更加退步就一大堆
74A,80M,82K,280P,281M,87B,282......削班削線削BBI兜上兜，連環 ...
我真係不厭其煩講多一次280P 新田圍出南九龍得四十個客的載客率，呢條數一早寫低左落來，
驚你貴人善忘唔記得左。
人地得一千零一班特車你都要葡萄?:lol
siusiupeople 發表於 2016-3-19 22:31
我真係不厭其煩講多一次280P 新田圍出南九龍得四十個客的載客率，呢條數一早寫低左落來，
驚你貴人善忘唔 ...
你成日講到新田圍咁少客又乜又剩
點解唔用一條青沙線換走 280P 86 80M (甚至 281M 87B)等等幾條線?
本帖最後由 siusiupeople 於 2016-3-19 22:44 編輯
YY487 發表於 2016-3-19 22:34
你成日講到新田圍咁少客又乜又剩
點解唔用一條青沙線換走 280P 86 80M (甚至 281M 87B)等等幾條線?
...
你真係想得美，
就算比青沙線你新田圍，換得走邊條?
80M 想取消都過唔到火炭呀，至於咩86 改做286 ，一早BAN 左上天花板啦。
281M 連唔入顯徑巴士總站都做唔到，改咩?
87B 就更加唔駛諗，無左87A 就要靠87B 做埋食番石硤尾的客。
再講，
線換線係沙田完全唔WORK，
你唔記得左呢班人唔比用現有資源抽調咩?
49X 抽車比249X 全日都唔比啊，人地選擇性失明到連49X 繁時加班都扮睇唔到添呀。