Snowbb 發表於 2016-3-13 08:39
240X249X270B應該唔夠客做全日
272X全日應該有機會
今時今日夠唔夠客唔係第一因素
北區一班673嗌全日，都係想聯營678無得發展
270B如果新創建有權經營，要全日容乜易
不過同樣例子去到934 VS 930X就變成另一回事，將南都不適用
大圍沙市至東區，柴灣一帶過海線有冇得諗
碇真治 發表於 2016-3-13 16:44
大圍沙市至東區，柴灣一帶過海線有冇得諗
682B 拉去沙中開全日都有得諗 ...
andy92 發表於 2016-3-13 16:49
682B 拉去沙中開全日都有得諗 ...
682B繞經多個地區 , 對市中心來說欠吸引力
碇真治 發表於 2016-3-13 16:44
大圍沙市至東區，柴灣一帶過海線有冇得諗
大圍市中心搭MTR出紅隧轉102 / 112 / 106 / 116 / 118好過
大圍/沙市 <> 西區 或者得
(MTR轉隧巴的話 除非 101X 全日)
Snowbb 發表於 2016-3-12 21:06
其實青沙本身個policy唔係錯
240X249X286C982X985呢堆路線更加係發揮左青沙公路最大既用處 ...
49X 其實可以再快D
行大河道天橋來回
原有荃灣段其實可以將46P改返45X
順便擺海濱花園 (斬38A)
HM3044 發表於 2016-3-13 17:20
大圍/沙市西區 或者得
(MTR轉隧巴的話 除非 101X 全日)
繁時應ok，全日不如拉去數碼港經置富
Snowbb 發表於 2016-3-13 17:09
682B繞經多個地區 , 對市中心來說欠吸引力
682B ok的，個人認為快過鐵
如果682B改行8幹中灣會不會更快？
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-3-13 21:01 編輯
THomas20010808 發表於 2016-3-13 19:08
682B ok的，個人認為快過鐵
如果682B改行8幹中灣會不會更快？
廣源對住個大隧口
加上 682B 係去東區而唔係中西區
我諗咁行都幾難有著數