Snowbb 發表於 2016-3-18 21:20
睇返依家沙田三條全日機場路線 ： A41A41PE42
當中得E42係繞經東涌同後勤區而且平過A41A ...
而家個問題其實好簡單, 只係大圍想加A線, 馬鞍山想加E線, 源禾火炭都想有直車去機場
區內走線方面, A41同E42都尚算正常, 總站開出計都係大概20分鐘後上公路
反而A41P真係有啲過份, 區內最快都要行35分鐘, 繁時仲經常要45分鐘, 但尾站上車計去到機場都只係35-40分鐘:L
不過要龍運開新E線, 真係冇乜可能, 睇下E33P搞咁耐都全日唔到就知, 所以要馬鞍山開E線應該係冇可能, 冇新E線就更加唔會搞到E42
某程度廣源/水泉澳去機場的問題, 只要拉長A41/E42就得, 不過龍運冇心搞啫
至於新A線, 當龍運夠膽開30/60分鐘一班, 絕對可以開多兩條線, A48: 大學站+火炭+源禾+市中心, A46: 新田圍+新翠+顯徑+大圍+四美
表面好似解決所有區都有A線, 但A46走線咁兜有冇人搭, 同埋龍運本身都冇咁多資源先係問題
Snowbb 發表於 2016-3-18 21:20
睇返依家沙田三條全日機場路線 ： A41A41PE42
當中得E42係繞經東涌同後勤區而且平過A41A ...
E42其實客量真係唔錯
但係印象中記得上年開始已經有大圍區議員獅子開大口要求大圍自己要有一條全日機場線
明明全日擺到明唔夠客
倒不如爭取下繁時拆幾班大圍車出黎好過啦
281M/80M果度
傾向2條揀1條2味
其餘時間就全日果條加密少少
反正宜家最難搞都係新田圍,直接私底下傾掂數下次開會擺番上去要過難度不大。
我都有諗過新田圍+顯徑+4美既A/E線
就算唔夠做全日
At least E42兩繁分拆
正線 水泉澳 博康 沙市 秦石 新翠 (海福) 青沙
特車 (E42A/E42P) 顯徑出 46X行法 最多經埋美輝街/美林總站
正線飛青衣 特車先停 海福/大圍街市互轉/反方向轉85 88K 80K
或者如果唔入沙市就上新田圍 二選一
ADS@81K 發表於 2016-3-18 22:56
E42其實客量真係唔錯
但係印象中記得上年開始已經有大圍區議員獅子開大口要求大圍自己要有一條全日機場線 ...
我會建議改281M
新田圍 比返80M雙向分段就得
顯徑803K獨大玩曬
Snowbb 發表於 2016-3-18 21:20
睇返依家沙田三條全日機場路線 ： A41A41PE42
當中得E42係繞經東涌同後勤區而且平過A41A ...
N42起碼應該通宵行駛 以顧及返機場既人
落到大圍街市之後應該去埋新翠、顯田迴圈、名城之後返回原線
嫌太兜既話一係延長E42/A41服務時間
一係將N42A改名N41, N42P改N43之後
開新N42A拆開 大圍+沙田 // 第一城+馬鞍山
會唔會好少少
真心唔明點解成個沙田由馬鞍山到大圍都係得n42
HM3044 發表於 2016-3-18 23:15
我會建議改281M
新田圍 比返80M雙向分段就得
顯徑803K獨大玩曬
顯徑站一開
803K即刻收工
HM3044 發表於 2016-3-18 23:27
N42起碼應該通宵行駛 以顧及返機場既人
落到大圍街市之後應該去埋新翠、顯田迴圈、名城之後返回原線
嫌太 ...
城巴龍運既 N 線都係幾個區拼埋一齊做架啦
咁即除左 980X , 其他線好似 X89D , 80A 嗰 d 會冇晒 ?
HM3044 發表於 2016-3-18 23:27
N42起碼應該通宵行駛 以顧及返機場既人
落到大圍街市之後應該去埋新翠、顯田迴圈、名城之後返回原線
嫌太 ...
龍運宜家就算要開都係開NA42至於N42通宵。。。
大西北三區加埋都係得N30/P/S/NA33/34
單靠沙田馬鞍山真係唔樂觀
ADS@81K 發表於 2016-3-19 13:32
龍運宜家就算要開都係開NA42至於N42通宵。。。
大西北三區加埋都係得N30/P/S/NA33/34
單靠沙田馬鞍山真係 ...
都唔好咁講 , N42返沙田可以坐滿
一定有條件可以開多過一班車