本帖最後由 CTB690 於 2016-3-6 03:31 編輯
3ASV174 發表於 2016-3-6 00:50
但城巴至少繁時都會主力出 12 米車，唔似九巴係都要換晒兩軸，
事實上城巴繁時出 7500 都成日唔夠載，九 ...
九巴不嬲係咁，非繁就出Atenu同蛋，繁時就出Amc同Atse:),再加上你話城巴繁時主力12米，但非繁城巴縮水縮得太過份，簡直垃圾服務
GK3258 發表於 2016-3-5 16:15
290初期都可以叫空降資源，不過真係空降？其實咪又係呢幾年東偷西偷番黎既資源。
至於安達臣，係啊加資 ...
你可以話佢係其他區調資源開線，並非 真 ● 空降
但我只係想講，巴士公司想做，佢點都會有資源俾你做
區區六七架車，要調一定調到俾你
而如果調下調下發覺整體唔夠車用，巴士公司下次換車潮就會同你入新車（望下龍運就知）
巴士公司/運輸署點解鍾意玩捆綁，又692換將荃，又796B換798，又95減班換98P加班
從來都唔係因為唔削減692/796B/95服務，就無車做新線
而係想藉新線去幫其他路線止血
始終一換一好聽過減班削線好多
佢地越製造到一個「資源非常緊張」既假象，地區對一換一既反對聲音就會越弱，對巴士公司亦更有利
「車從何來？」既問題某程度上係運輸署製造出來既偽命題
可以話，巴士重組方案，真係唔需要太介懷「用車完全不變」
固然你唔可以叫巴士公司嘔100架車出來同你做重組
但只要唔係太離譜，巴士公司自然會識同你在蝕錢線身上開刀籌車
可能係95，可能係296C，甚至可能係57M
總之佢想做就會有車，同你講無車，的確係因為無心做
CTB690 發表於 2016-3-5 23:30
其實我自己覺得城巴想做大690P多過想做大690，起碼派車都好過九巴，再加上城巴時段690P好似好客過九巴時 ...
當然，因為城巴690p可食603客，不過690九巴好過城巴正常，因為時段問題
唔覺老九特別無心做，至少D車調完都仲係比返將軍澳先，尤其本身資源人手已經緊拙
CTB690 發表於 2016-3-5 23:27
呢個情況已經成由03年到而家都係，隨非你話03年已經退剩10部20XX
。。但係就咁上google image search "694", 第一張已經係橙牌20XX啦喎 (Stanley Plaza 廣) :L 淨係睇表面證供都證明到694 並唔係特別少單層甚至叫做罕見喎。。
wingho_cwh 發表於 2016-3-6 13:53
。。但係就咁上google image search "694", 第一張已經係橙牌20XX啦喎 (Stanley Plaza 廣)淨係睇表面 ...
通常都係非繁派單層，繁時派雙層
CTB690 發表於 2016-3-6 03:28
九巴不嬲係咁，非繁就出Atenu同蛋，繁時就出Amc同Atse,再加上你話城巴繁時主力12米，但非繁城巴縮水縮得 ...
城巴至少應該要出大車既時候都識出大車。
屎忽數新城一向做得冇咁覺眼(至少本土線以外係咁)
本土線屎忽數新城甚至近年趨向衰格過九巴
對面條18X就係完美例子
整體黎講只要盤數唔係太靚其實幾間巴士公司都會搞屎忽數
690算係屎忽得黎又唔算太核突既線
ADS@81K 發表於 2016-3-7 01:14
城巴至少應該要出大車既時候都識出大車。
屎忽數新城一向做得冇咁覺眼(至少本土線以外係咁)
本土線屎忽數 ...
8月東隧變免費，你估690城巴會唔會將佢全雙算