GA6072 發表於 2016-4-5 22:41
74X係賺,但收得唔貴估計同38/42C同級
至無968,B1咁賺
74X個價收得唔貴
但行車時間唔長里數亦唔算高
應該足以贏38/42C
可以諗下74X同38收緊10.1咁就差唔多
九巴十大賺錢線我就唔知
十大賺錢線成為十大月經吹水帖就好肯定
74X就一定仲係九巴十大賺錢線
但條數其實已經不復當年啦
其中一個原因係沿線車問題日益嚴重
EW9016 發表於 2016-4-5 23:29
74X就一定仲係九巴十大賺錢線
但條數其實已經不復當年啦
其中一個原因係沿線車問題日益嚴重
印象中某年RDP非繁74X載客率係出到74%
但係之後一年就大跌
或者就係非繁條數出咗問題而令到74X不復當年勇
再講 宜家部份時段74X真係開得太密
GA6072 發表於 2016-4-5 22:41
74X係賺,但收得唔貴估計同38/42C同級
至無968,B1咁賺
962 系未重組前好似係蝕添
而家 962 系頂多微賺，但肯定唔會係大賺
969 系賺就應該有賺，但我諗頂多係 968 嘅 5 - 7 成左右 ...
290 290A 其實收得太平，就算收返正價都唔會上到十大
不過至少保得住東九將軍澳至荃葵嘅客源，唔會流失去其他公司先
kmb兄 發表於 2016-4-5 19:53
1a,5c,42c,58m,73x,74x,290a,B1等31m我覺得都可以
31M 成身轉乘，賺唔賺到都成問題，睇怕只係維皮
YY487 發表於 2016-4-5 20:48
乜之前唔係有人計過 290/A 載滿都只係可以有微利，仲未計佢抽轉乘
點可能成為 10 大賺錢線？
...
290/290A 轉乘係好多，
但唔等於好多人用。
事實上真係每日都大把人用既轉乘，真係少之又少。
根本一條線 o既 profit 有多種因素影響，客量只不過係其中一個。
講賺錢，除左收入之外（即客量），仲有成本好多野要計，
例如：每架車 o既支出（即司機薪金、油費）、轉乘優惠、道路收費等等。
所以如果只係單睇一條線 o既客量去辨別邊條線係十大，根本就係唔科學 o既方法，
到頭黎都係你講我講大家講 ……