不過其實邊條線係九巴十大就應該冇人知既....
係有人知既~~九巴咪知~
除非好似968，B1，呢D長期客量高企又收得貴既係公認之外
其他我覺得其實聽下就好，各人有唔同答案，根本唔會有一個公認既ANS
除非真係公開左:L....不過應該都唔會有機會
除非 290 加到 18 蚊一程, 否則佢冇可能上到十大
另外我所知九公司最賺錢果三條線都響屯門廠 (兩條過海, 一條過境)
而 277X 條數, 據聞好過 74X
kmb兄 發表於 2016-4-6 19:30
74X係多客, 但要衡量行果條隧道加左幾多次價,
隧道加價但路線收得平用車多,其實已經好影響收入
同其他版友一樣
我覺得10大賺錢線係水晶球問題，只有九巴知
好難討論出一個既定答案
不過我覺得討論下點先會賺錢，點先會蝕錢其實係一個有趣課題
這種月經帖並非毫無意義（雖然我都覺得樓主出帖方式有問題）
至於42C問題
加加埋埋上落其實係唔少
我從本地郊遊圖同google map所見，一單西行42C總共要上300米，落210米山
數字大概係51既一半，將隧線既兩倍幾
當然講堆斜就應該不及51長命，不過其中有幾段都真係幾斜下
74X雖然行隧道，但其實6個客已經補到隧道費
你話會嚴重影響收支，我覺得又唔會
反而74X兜四美街鑽石山係影響咗條線既回車效率
而隨著307、307P、798開辦，部分以往靠74X轉車既乘客係流失咗
論東九線，隔離條89D近年真係越做越多客
隨著烏溪沙急速發展同飛走黃泥頭加快回車效率，盈利同發展前景都頗為可觀
講多樣嘢
隧道費最大影響既，係行西隧同欖隧，路程相對較短既路線
68M要足足14個客先補到欖隧隧道費，268C要8個，968只需6個
904要16個客先補得到西隧隧道費，960要8個，968只需7個
kmb71k 發表於 2016-4-6 20:10
273係蝕既
273一架車早繁一小時收入已經過千
邊可能蝕本:L
本帖最後由 m_rd08 於 2016-4-7 12:34 編輯
superbus 發表於 2016-4-7 00:36
另外我所知九公司最賺錢果三條線都響屯門廠 (兩條過海, 一條過境)
即係960,968,B1...
m_rd08 發表於 2016-4-7 12:30
即係960,968,B1...
960 會賺到, 但入到頭 10 真係估唔到, 非繁逆向冇 968 咁旺場, 屯門區內又頗為兜路
GM 發表於 2016-4-7 12:04
273一架車早繁一小時收入已經過千
邊可能蝕本
273一架車一個鐘收入點過千...
當齊頭$1000
一個鐘俾你踩三轉
一轉要有95個客
除非誇到一個鐘踩到四轉先合理D...
不過真係探討條273
一轉油錢連人工計到盡都應該四十蚊
一轉只需要有十一二個客已經可以cover兩大成本
要蝕真係有難度...