本帖最後由 s3n370 於 2016-4-10 23:20 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-10 23:12
根據物理學定律
作功=F·S
即係
你提呢個定律只適用於同樣路況，同樣速度下，耗油量同行車距離成正比
但呢篇文一路比較緊行市區同高速的巴士線
己經唔能夠用簡單物理定律直接比較
本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-4-10 23:25 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-10 23:12
根據物理學定律
作功=F·S
即係
你呢度只係假設左行車距離一致情況，但市區係停燈多，decelerate唔使energy?停完燈起步energy從何而來?
其實仲有好多因素影響耗油，但好肯定你問下有揸開車的朋友，好肯定都會話公路多比行市區慳油
本帖最後由 s3n370 於 2016-4-10 23:33 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-10 23:25
巴士省油係巴士機件效益既事，
但距離越大所需要既機械能就越多，
即距離越大，必須要用更多焦耳能量轉換 ...
你所講的摩擦力係同引擎行佐幾多轉關係大D
同行駛距離反而關係不大
引擎動力要經波箱先傳到車輪
引擎同樣行咁多轉，唔同波段就有唔同速度
呀物理學專家，你去問下楂開車/熟悉汽車機械的朋友，先至再發表偉論啦
s3n370 發表於 2016-4-10 23:18
你提呢個定律只適用於同樣路況，同樣速度下，耗油量同行車距離成正比
但呢篇文一路比較緊行市區同高速的 ...
睇怕再講落去都係對牛彈琴，算啦;P
如果係咁簡單Work done = F.s去計，咁佢已經可以入九記做工程師
好似波箱已經對耗油同力水有影響，唔係就唔使成日講將ZF放落公路線、Voith落市區線啦
本帖最後由 S3BL100 於 2016-4-10 23:57 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-10 23:12
根據物理學定律
作功=F·S
即係
你對物理學簡直係一知半解，就響度拋書包，真係貽笑大方
首先，W = F s 呢個所謂定律（其實唔係定律，而係定義）嚴格而言只適用於 structureless point particle
但一架車唔係 point particle，甚至連 rigid body 嚴格而言都唔算係，因為架車的引擎、車輪都係 rotating components，
而呢D rotating components 摩擦力的損耗，你無計過
其次，呢條定律唔係 simple product，而係 integral（容許我用 latex code，不過大家應該可以睇得明）
W = \int \mathbf{F} \dot d \mathbf{x}
係個積分來的，而且仲要係 vector dot product，唔係你地初中程度物理 simplified picture 咁簡單
而你就假設左 F = const，但對於一架行下停下既車來講，事實根本唔係咁，加減速時 F 已經隨時間改變，
因為引擎會轉動，所以就算架車減速或者停緊， W =/= 0
你仲要無計算 work done against friction
第三樣野，你又知唔知 heat engine 的運作源理？
根據 laws of thermodynamics，引擎就無可能 100% efficiency，
引擎純粹係將油燒熱，然後從中提取 thermal energy 變成 mechanical energy 的工具，
過程中會有好大的 heat dissipation，根本就唔可能 100% efficiency -- 再講一次，燒的油好多都係 dissipated as heat。
引擎開得越耐，呢方面的 energy loss 會越大
得閒望下 wikipedia，唔好成日一知半解就走來駁人，對你（我估你應該無考過 DSE 或會考）應該有好大幫助…
https://en.wikipedia.org/wiki/Heat_engine#Efficiency
kmb兄 發表於 2016-4-11 00:10
成段野都無講行車時間，特快迷要既答案係同行車時間有關，
幫下人啦
成日撻個距離出嚟，唔該晒分析
其實你一次過打出黎唔得架咩?
我唔明點解要分兩個thread