說起 Quota 問題, 點解地鐵沒, 綠小沒, 紅小沒, 電車沒, 的士沒, 正是得專利巴士有?
某程度上只是運吉用黎限制巴士過度發展的一種手段, 根本同保鐵政策一樣, 而且近年流水線不斷取消, 鐵路骨幹化, 應是時間要考慮配額制度, 以開放更多競爭者加入
expertuser2004 發表於 2016-4-24 16:40
說起 Quota 問題, 點解地鐵沒, 綠小沒, 紅小沒, 電車沒, 的士沒, 正是得專利巴士有?
某程度上只是運吉用黎 ...
睇耐咗就會覺得 quota 制只係一個擋箭牌 ,
唔想做就話 quota 已滿 , 想做 ? 多多都同你加落去
典型例子係 42A 43C 重組 , 旺角 - 佐敦段一日都多咗幾十班車落去 ...
expertuser2004 發表於 2016-4-24 16:40
說起 Quota 問題, 點解地鐵沒, 綠小沒, 紅小沒, 電車沒, 的士沒, 正是得專利巴士有?
某程度上只是運吉用黎 ...
綠小+紅小 = 4350，緣唔可以就咁轉紅，紅可以轉綠
的士 = 15250 + 2838 + 50
邊個話得巴士有quota??
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-24 16:30
講返正題
A31改道同爆條A32後
青衣中其實繼續食白果
青中個位太尷尬, 因為一定要拉埋其他區去做, 但E32非繁走線太慢, 由南橋入經青中行西路入大嶼山又無行青康路咁直接, 而且青南無可能俾你改行山下, 所以在現有路線規劃下好難全日服務到青中
tonytse126 發表於 2016-4-24 18:20
青中個位太尷尬, 因為一定要拉埋其他區去做, 但E32非繁走線太慢, 由南橋入經青中行西路入大嶼山又無行青 ...
當然青中係難搞
但而家青北同青南各自建議都有A線既時候
青中既問題更加難解決
同時間E32又有意加強東涌區<>葵涌道既定位
成套建議其實都有D問題
kmb兄 發表於 2016-4-24 18:49
何文田無咩線可以郁，
因為何文田交通本身就唔方便，
郁少少都影響好大，而且好明顯，
何文田交通唔方便，唔代表唔可以整合巴士路線加強服務效率bo
整合完之後有車剩，咪攞黎開線lo
你要新線就要付出la
青衣948好大機會要，唔通何文田會係例外？
Haydn 發表於 2016-4-24 19:19
何文田交通唔方便，唔代表唔可以整合巴士路線加強服務效率bo
整合完之後有車剩，咪攞黎開線lo
除咗條 41 之外 , 仲有條要執一執既叫 18
逄星期六 / 平日下繁開親 ETA 睇 18 都係獲獲新鮮 , 想唔趕客走都幾難 :hug:
41 取消比車 45 後，連 46 都會受益（因為做聯合班次同時加密）
不過有人為咗嗰幾百個客而要成個荔景找數，真係多謝哂
wingho_cwh 發表於 2016-4-24 17:32
綠小+紅小 = 4350，緣唔可以就咁轉紅，紅可以轉綠
的士 = 15250 + 2838 + 50
其實 4350 架小巴一齊去晒同一個區, 應該都幾金
的士本身有地區限制駛入, 跟本不可以加埋一齊去計, 更可況只有部份地區先有 Quota 都不是全香港有