本帖最後由 kmb71k 於 2016-4-25 21:52 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-25 15:21
你話塞車影響聯合班次，咁塞車就點都有影響，
但係都好過塞車唔行聯合班次，
你試下塞車得返條45，睇下會點？
係都要人畫出腸
假設41比45早5分鐘到, 25分鐘先至有下一班車
咁同我等一條45有乜分別?
無41, 我都仲要等差唔多半小時
本帖最後由 HF3204@243M 於 2016-4-25 22:12 編輯
S3BL100 發表於 2016-4-25 13:24
但問題係拎 41 分屍去換，已經係資源上最可行的做法
而且 33X 荃葵段咪又係同 930 差唔多，甚至可以快少 ...
我寧願你加多幾架/班車落去 45 18 8仔 7B 948 呢啲
改 45 行界限街慢慢陰乾
再拆 18X 亞皆老街飛三幹落葵芳跟 290 入如心
好過再攞 33A 個名較飛
同埋啦
你個"葵興"，要搞到同不入興芳路效果一樣
都幾難停得晒葵興站/大連排、光輝圍呢啲"客倉"而又兜到上葵涌邨而對何文田客個感覺係唔兜路
33X 行旺佐都可以價錢上兩級
車嗰方面只要肯諗 34 43 ，加埋葵涌邨定點循環 (減少荃灣路段)
已經暫時冇需要喺外面抽車
始終老九唔會再肯喺葵涌邨加車
kmb兄 發表於 2016-4-25 23:36
畫出腸我都唔明你表達乜,
聯合班次點都好過得返條45,
而且45已經提議減班,
咁41取消，45自然不減反加ga la (我肯定41 d車俾完948都仲有車俾45, 仲未計113都可能關事)
乜你覺得入左觀察名單就一定減班咩
kmb兄 發表於 2016-4-26 00:13
比948,比45,
咁42A,44呢?
我拉埋113落水，九巴呢度有成18車，
我當5架去948, 45我當用車x1.75 (即係加6車)，都仲有7車
咁42A／44仲可以加各3-4車
點會唔夠車？
45用14車足夠加到12/15分鐘一班，拖卡機會遠比41同45所謂聯合班次低，即係變相加密沿線班次
唔係仲有效益咩？
HF3204@243M 發表於 2016-4-25 22:11
我寧願你加多幾架/班車落去 45 18 8仔 7B 948 呢啲
改 45 行界限街慢慢陰乾
再拆 18X 亞皆老街飛三幹落葵 ...
45 改唔到界限街，因為要同 46 聯合班次出旺角，除非 46 加車加班
另外 7B 8 18 呢D都無加班空間
至於你話抽 34 43 車做葵涌邨特快，問左另一邊總站區先⋯
33A 拆兩條雖然都要抽其他車，但起碼 overall 無加車落去
本帖最後由 S3BL100 於 2016-4-26 01:09 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-26 00:37
948今年假日都有服務, 249X又全日啦,
青南觀塘, 算把啦
之前建左條40B比你, 純FF, 有已經執到,
你表面就為民請命，實際上你連青衣佢地真係需要D咩都唔知，自以為是
至於青南尖咀喇喎，41X 如果旺角特快上何文田，做到尖沙咀生意咩？何文田大部分 41 客都係去深水步長沙灣，改快即係唔做佢地生意，又唔見你反？
如果 41X 出尖咀再去九龍城，何文田直頭無左條線，又唔見你去反對？
拎 41 換其他野又唔得？
不如你先解答下，何文田如果係 45 加荃葵線，係咪比起 45+41 更有用？
青衣如果換到 948 全日，及／或青南尖咀全日，係咪又比起 41 更有用？
kmb兄 發表於 2016-4-26 00:13
比948,比45,
咁42A,44呢?
948 九新各加2部就夠做全日生意
45 2部班次已經好睇唔少
淨低4部分比42A/44/41A已經用得晒
再唔係拎埋43C果幾部同42A/44/41A果4部砌青南尖咀
特快
完全係1換1 滿足閣下要求
不過睇怕講完呢樣又會搬個龍門去何文田荃灣巴士線
區議會反檯?
邊區區會唔係一減車/線就反檯?
睇黎你都係啱做區佬
一條線都唔洗郁就最開心
永遠可以保住自己飯碗;P