本帖最後由 Choco 於 2016-5-23 00:23 編輯
其實唔係太明白671點解九龍灣商貿區冇得諗,
係唔係九龍灣鐵路站需求會大D, 還是有其它原因?
671應該可以行完觀塘道, 係牛頭角站跟15A轉出海濱道, 去MegaBox,
然後又係唔係一定要去到鑽石山, 定縮短有冇得諗?
Kaix 發表於 2016-5-22 15:42
金鐘至灣仔車頭就算繁忙時間都係未滿的，
而南港島線上去往柴灣月台係在車頭，應該食得哂d客，
真正考驗 ...
明白,
但因為有咗西港島線, 所以第一卡都已有一定數量既乘客由西區去東區, 尤其係去銅鑼灣DEF出口,
純粹想問一下, 你覺得有冇可能每班再塞多150-200人左右?
不過開咗南港島線之後, 有幾多人會用晒地鐵由南區去到東區最東面同觀塘區, 仍然很難預計。
Choco 發表於 2016-5-21 18:51
南港島線黃竹坑站會變成下一個金鐘站?
做完數據我係覺得, 會
除了車費因素之外, 南港島線實在太吸引。
咁計其實671有冇空間改全日加拆線?
最多派單層
Choco 發表於 2016-5-23 00:21
其實唔係太明白671點解九龍灣商貿區冇得諗,
係唔係九龍灣鐵路站需求會大D, 還是有其它原因?
671應該可以行 ...
我都有提過可以行海濱道入商貿區，之後去彩雲或者去啟業麗晶都可以
Choco 發表於 2016-5-23 00:21
其實唔係太明白671點解九龍灣商貿區冇得諗,
係唔係九龍灣鐵路站需求會大D, 還是有其它原因?
671應該可以行 ...
本身始終係觀塘市中心個餅較大嘛
既要改線又要縮短嘅
幾個區議會都會有藉口大反
所以想搞671去商貿區
實在無得苛求同時撤出鑽石山
當然都可以似版友提到拆線
但地區反對風險都係唔細
ahken 發表於 2016-5-23 15:55
我都有提過可以行海濱道入商貿區，之後去彩雲或者去啟業麗晶都可以
其實行完商貿區上德福花園做總站又可以嗎？可以做返淘大一帶同觀塘道班係鍾意搭巴士返北角南區既客
本帖最後由 ky927 於 2016-5-23 17:19 編輯
Choco 發表於 2016-5-23 00:21
其實唔係太明白671點解九龍灣商貿區冇得諗,
係唔係九龍灣鐵路站需求會大D, 還是有其它原因?
671應該可以行 ...
其實兜九龍灣係值得一博的出路.我會建議671順便可以搬上慈雲山
往港島:慈雲山>九龍灣>觀塘繞道>東隧>西灣河>鰂魚涌>東廊>返原線
往九龍:原線>香隧>東廊>渣華道>英皇道>太康街>東隧>觀塘繞道>九龍灣>慈雲山
1) 拉上去慈雲山,其實係執116同302A雞,全程時間係長少少,但起碼上下繁來回方向都執到住宅>工商區0既客
2) 671朝早北上就開條P唔停港島東
3) 671兜港島東都可以執到99X特快效果
4) 慈雲山經港島東就其實食左半條302A
**無話實多客,但既然係咪都要摺,不如盡地一鋪試下咁囉
Choco 發表於 2016-5-23 00:21
其實唔係太明白671點解九龍灣商貿區冇得諗,
係唔係九龍灣鐵路站需求會大D, 還是有其它原因?
671應該可以行 ...
九龍灣商貿區只有平日早晚繁有得做
其他時間甚至係假日就靜過鬼
你睇606非繁及假日入去幾乎係白兜
nickk 發表於 2016-5-23 16:53
其實行完商貿區上德福花園做總站又可以嗎？可以做返淘大一帶同觀塘道班係鍾意搭巴士返北角南區既客
...
德福早就無位再放多條巴士線入去
我頭先搭70，海洋公園道上車，8分鐘就到皇后像廣場。試問地鐵邊有得鬥？