本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-5-16 23:54 編輯
呀系喎，竟然縮91去永和街啦(點解咁有71味道既:lol)
咁拉590過去中碼補位有幾難呢？
590又系中環+灣北既路線，屬於我既最討厭路線組合之一，但竟然咁鐘意$6.90啦，拉去中碼有幾難呢？
怕722客量跌都應該只系怕早繁吧？
Ravenclaw 發表於 2016-5-16 23:52
呀系喎，竟然縮91去永和街啦(點解咁有71味道既)
咁拉590過去中碼補位有幾難呢？
唔係好明拉 590 去中碼補位想做乜野客 :$
唔通想做離島去鴨島呢舊客 :o
乜有呢舊客 ga 咩 :o
RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-17 00:00
唔係好明拉 590 去中碼補位想做乜野客
唔通想做離島去鴨島呢舊客
乜有呢舊客 ga 咩
系呀，當幫補下，靠中環灣北真系死得...
雖然我覺得，其實590系應該去死既...
只對取消47P有意見，宜家47P第1第2班要企，CUT左之後域多利道學生去唔到黃竹坑返學，因為未見過59係上到車
其他因為海怡同利東已經有條鐵路，取消埋592都唔過分，何況係縮90
而且鴨島黃竹坑早繁經香隧出市區的巴士服務除過海線外可以全CUT，連特別班都唔駛留，因為香隧塞車塞到太過分，冇人會早繁搭巴士出市區，10AM後可以全日開592, 590, 90金鐘版, 99
剩餘資源做好早繁 南區各小區-黃竹坑的特快巴士接駁/薄扶林線/支援其他地區服務
78巴士公司放棄那有51B/M替代都好過乜都冇
siusiupeople 發表於 2016-5-17 01:06
南區人口根本唔會多到頭站就迫爆條鐵，
那班巴士迷老屈老作抹黑盲撐巴士都搵過好D 的理由啊。
...
馬鞍山二十萬人口都塞唔爆馬鐵四卡車，
鴨島十萬人都無，如何迫爆南港島線三卡車呢?
就算繁時條鐵好迫人，非繁咪一樣夠載有突，巴士根本無得玩
ATE31 發表於 2016-5-17 02:15
馬鞍山二十萬人口都塞唔爆馬鐵四卡車，
鴨島十萬人都無，如何迫爆南港島線三卡車呢?
就算繁時條鐵好迫人 ...
馬鐵係馬鞍山個市佔率同南港島線係南區個市佔率，點睇都會係後者高過前者啦？馬鐵連81C都做唔低就知對馬鞍山個影響有幾細
如果西段動工之前香港仔以西都已經轉用新線，咁南港島線要爆其實唔難
本帖最後由 jocosben 於 2016-5-17 08:16 編輯
其實早繁7至9兩個鐘，三卡車開3分鐘一班已經載到好多人，最少夠cut 100部巴士以上
更何況都係個句，南區人口得30萬人，有條三卡專屬鐵路已經唔少
起碼南區人口入面有唔少地域既人都會渣車，唔用公共交通，呢條鐵都係主打鴨島香港仔黃竹坑
如果要起到4，5，6卡，我諗可以assume南區人搭哂鐵，巴士可以cut 乾cut淨，到時你地更加接受唔到
本帖最後由 miklcct 於 2016-5-17 09:13 編輯
siusiupeople 發表於 2016-5-17 01:08
無知到極，海怡半島出金鐘11分鐘，出中環都係15分鐘，
15分鐘你仲係香隧條車龍度郁都郁唔到呀。 ...
我由深水灣搭260出金鐘10分鐘就落到車，上星期由深灣出發行出去出面搭70搭到皇后像廣場香隧有慢車車程都只係11分鐘，重要收4.7，根本就係無敵。雖然條590係就貴咗少少，但照上述時間，分分鐘快過條鐵出到中環，更何況條鐵收幾錢都未知。