本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-22 15:34 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-21 13:59
其實炮台山北角要條線去九龍灣商貿區係咪好過要條同綠線重疊果條 671 呢
...
咁不如建議671來回改經商貿區
一開始齋換北角炮台山同商貿區服務嘅
會有太多區議員可以入嚟圍插
CRH5 發表於 2016-5-21 16:57
當然我都同意，如果只係得沿線居民（即沿途各站10分鐘步程內的居民）搭，3卡車兩分鐘一定夠載
只計早繁時 ...
金鐘至灣仔車頭就算繁忙時間都係未滿的，
而南港島線上去往柴灣月台係在車頭，應該食得哂d客，
真正考驗係沙中線通車之後
Choco 發表於 2016-5-21 18:51
南港島線黃竹坑站會變成下一個金鐘站?
做完數據我係覺得, 會
除了車費因素之外, 南港島線實在太吸引。
南港島線只得3卡，轉車人流又分散左去三個方向，
至少在沙中線通車前，我唔認為金鐘站會好大鑊
CRH5 發表於 2016-5-21 11:06
但係HKU情況同黃竹坑唔同
HKU個條係港島線，peak hour 2分鐘一班，每班車有八卡，最繁忙個一個鐘可以載： ...
就算依個呢個方案，都無話係100%滅絕巴士喇
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:30
北你個死人頭咩，快D 滾去坐密到喊的601同619。
你北角碼頭有船搭去觀塘架，唔好話無呀，坐船轉11D 去九 ...
唔姐再講人 la :L
講返呢個 case la
671 呢條線響九龍個走線同綠線非常重疊 :lol
兼夾港島方向要俾南區價 :lol
對炮台山北角黎講某程度上係雞肋都不如
所以 671 上東廊之後炮台山北角果邊其實係要乘機爭取條線去九龍灣商貿區 :$
建議平日開兩繁同埋假日開全日 :$
siusiupeople 發表於 2016-5-22 21:37
北角去九龍灣商貿區有資源攪嗎?
齋做平日兩繁加假日我諗唔會太難抽資源 ge
本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-5-22 22:52 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-22 21:39
齋做平日兩繁加假日我諗唔會太難抽資源 ge
淋都唔好淋，北角炮台山居民往來東九商貿區做唔起架...
因為所需求既方向，地鐵個運載力算充裕，咁既情況下，單靠北角炮台山，好難做得起，而你可以擴展既服務範圍有限，因為西面已經有641...
好多返放工長途線做得起，除左鐵路要多次轉車之外，就系鐵路太爆，太難轉車，要2個因素加埋先容得做得起...
北角炮台山居民往來東九商貿區，即系早繁往九龍方向同下繁往港島方向啦，呢個case，地鐵唔爆...
然後繼速度，觀繞去都唔系好快，因為行東隧同觀繞去九龍灣，東隧同觀繞都識塞車既，即系鬥快又系唔洗淋...
至於紅日，紅日d人對速度冇咁敏感，咁行埋觀塘道，再去鑽石山，20分班，堅城開，港島區，舊18P行法(但唔入灣北)，咁可能有得做...