Pendolino 發表於 2016-5-17 19:06
咪好似58/9咁，留條20/30班次的線憐憫下你咁囉。
相反盲都知可以cut的171同170，就竟然可以紋風不動。
點解 171 同 170 就可以 cut :o
Pendolino 發表於 2016-5-17 19:02
依家52班次不穩到喊，建議的40M開20-30分鐘一班，突登等的意義不大。唔好叫人搭73喇，我都想有73坐，大車 ...
你講馬坑邨？請搭973:lol:victory:
Pendolino 發表於 2016-5-17 19:06
咪好似58/9咁，留條20/30班次的線憐憫下你咁囉。
相反盲都知可以cut的171同170，就竟然可以紋風不動。
171依家班班爆滿
客量差左都唔見得Cut幾多
170其實有空間開特快班次飛銅記同九龍
不過似係對客量無信心
寧願等到沙中開刀
本人強烈反對671減剩上下繁只開六班車，但絕對贊成改特快
671更理想係改為東廊特快後，維持全日服務，
並來回方向分別加停堅拿道西站(往九龍方向)及景隆街站(往南區方向)，
這樣的話671便可開拓銅鑼灣<>觀塘特快客源，執靚埋班次分分鐘能起死回生！
RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-16 23:44
我真係唔信中環灣北呢 d 位對有鐵地區黎講會唔廢
你都記得有 90B
就算冇 590 都唔駛拉 90 wo
90B我睇死呢間公司都係諗住做香港仔-港大落中上環一段再死攬住個山道天橋特快同銀碼大先唔洗比人斬
呢間公司死都唔會縮短 諗住你班人港鐵590都唔上就上佢
再講590又唔夠鐵快又唔夠鐵平
我真係唔知憑咩可以留係度
有條平線90係度就算速度唔夠打都仲可以靠平搵吓食
我只係知道鴨島肯定唔會賣帳上590
90B或者執到些少餅碎
90?連中環都唔到真係餅碎都無得食
ADS@81K 發表於 2016-5-18 23:27
90B我睇死呢間公司都係諗住做香港仔-港大落中上環一段再死攬住個山道天橋特快同銀碼大先唔洗比人斬
呢間 ...
非繁灣仔先係主菜而中環唔係 :$
縮條線唔去中環個人覺得冇乜問題 :P
唔明點解你會覺得中環咁把炮
如果中環真係咁把的話 88R 都應該全日反轉行 la :o
ADS@81K 發表於 2016-5-18 23:27
90B我睇死呢間公司都係諗住做香港仔-港大落中上環一段再死攬住個山道天橋特快同銀碼大先唔洗比人斬
呢間 ...
590留既原因主要系灣仔北同銀碼...
第一，灣仔北淋唔到辦法用$6.90補位，拉90B過去除左飛起左金鐘之外，仲由$6.90變$5.80 ，佢實唔制，拉90過去更加唔洗講，差價仲大...
第二，往中環方向可以做貴價灣仔內街特快，理由系佢唔洗上利東...
第三，對下里數表，佢唔去交廣收唔到$6.90架，同23一樣，都系剛剛好夠里數收$6.90...
但唔洗上利東系咪代表快呢？唔一定架，屬鵝頸橋既特性既人應該知道橋上咩時間咩料既...
仲有，灣北系咪真系要補呢？
即系咁講，你死都要留590，我寧願佢再屎忽，90用灣北做總站算啦，即系灣仔西都焗埋人上590...
但都系果句，見到老新鐘意做中環真系非常唔高興:curse:
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-5-19 00:20 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-5-19 00:05
590留既原因主要系灣仔北同銀碼...
第一，灣仔北淋唔到辦法用$6.90補位，拉90B過去除左飛起左金鐘之外， ...
加上條新 90 出灣仔講緊係黃竹坑道天橋特快 wo :$
我就覺得班客唔知鵝頸橋特性都唔會上 590 :P
所以我就覺得條 590 遲下根本非繁就會完全冇料 :lol
就算減價都係無補於事 :lol
不如趁南港島線通車將171往荔枝角方向不停堅拿道西
咁對南區人來講車程快唔少
RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-19 00:13
加上條新 90 出灣仔講緊係黃竹坑道天橋特快 wo
我就覺得班客唔知鵝頸橋特性都唔會上 590
所以我就覺 ...
拿，老新，想擴充客源呀嗎，中碼<>利樂街 啦 :lol
利南道將來有新住宅呀嗎，要去北岸巴士？得，就拉條最貴既入去...:victory: