paul2357paul 發表於 2016-6-29 00:20
仲有例如2D改佢行達之路+大坑東道沿線三大公屋都唔想做
2D 一直都有經大坑東道，三大公屋係無做南山邨啫 :L
本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-7-2 01:15 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-2 00:25
將所有油佐旺的客送晒比60X? 好野, 唔寫個服字比你都唔得.
63X一係就去到美孚比人免費轉60X，縮上白田但要減價。
一係就68X出到太子之後出返界限街跟104行法上白田，回程就留返俾268X做旺角啦，求其兜落旺角警署對面做返太子客就夠。104拉去又一城做總站。
其實仲有一條更值得搞既線，就係縮904上白田換104擺又一城。
Man@MFHK 發表於 2016-7-2 01:13
63X一係就去到美孚比人免費轉60X，縮上白田但要減價。
一係就68X出到太子之後出返界限街跟104行法上白田， ...
石硤尾個個屋邨都係老人邨, 俾咁多野佢地只會得物無所用! 白田 大坑東 澤安俾啲買菜 覆診 探親用的區內線夠晒, 沙田路線就話順路經過, 2E 104可以出去佐敦 紅磡 灣仔 上環行下街, 佢地去屯門 元朗 西環有乜做?
Man@MFHK 發表於 2016-7-2 01:13
63X一係就去到美孚比人免費轉60X，縮上白田但要減價。
一係就68X出到太子之後出返界限街跟104行法上白田， ...
白田<>彌敦道 系靠104架，唔好搞搞震啦...
唔好同我講開過條區內線，區內線好難屈乘客...呀唔系，屈納稅人d錢比$7.8去補貼白田人去彌敦道...:lol
jacks_bus 發表於 2016-7-1 21:47
小弟住果邊, 要番機場, 其實搭鐵都要轉幾次, 行上歌和老街又太遠, 其實值唔值得開條A/E線.
...
返工就上歌和老街搭E22啦, 又一村你想出太子 旺角 深水埗 紅磡轉車, 第一程車都有排你搭, 但係好似冇一條公交路線係行晒成條達之路(203S得朝早一班南行), 搭到又一城行上去不如落埋地底, 咁啦, 41M出到巴域街沿南昌街行出長沙灣道搭E21好似冇咁辛苦, 而且平過E22.
開一條新線入去, 十年前小弟在F板建議過一條得一兩班車的N20, 就係行又一村(唔記得有無經石硤尾)之後出界限街, 經窩打老道上何文田, 以愛民為總站: N20
雖則當時建議係用通宵名義, 實情係能夠試到真正用作通勤的客量, 反而我認為日間路線難以集中乘客去用, 客量比深夜開一兩班車出九龍更低.
忽然奇想，
上面有人提 268B 同 269B，
既然而家 268B 個客量都唔係好個陣，又有條 269B 可以駁大欖隧道轉車站，
某程度上拎 268B 黎搞我覺得都可以係試點。
我諗緊而家整個欖隧網路係冇線去到九龍塘、九龍城、土瓜灣，
既然如此，拎條 268B 改路，行：
過大欖隧道後 ＞ 原線 ＞ 上呈翔道 ＞ 龍翔道 ＞ 歌和老街 ＞ （睇下入唔入 達之路 － 又一城個總站） ＞ 窩打老道 ＞ 上何文田落返土瓜灣再去紅磡。
假如條線可以最終唔需要去紅磡碼頭做總站，
我個人認為可以經九龍城再返入去九龍城碼頭，甚至鋪路將來入啟德發展區。
以而家 268B 個收費標準，呢條線點樣改都唔會加價。
AVD1 發表於 2016-7-2 03:32
忽然奇想，
上面有人提 268B 同 269B，
既然而家 268B 個客量都唔係好個陣，又有條 269B 可以駁大欖隧道轉 ...
沙中線過多幾年通車 ,
到時西鐵直達何文田 , 土瓜灣同啟德 , 你建議既 268B 下場 ... :hug:
不過還掂 268B 星期六日都係運空氣多過載客 ,
其實原則上拎佢改好過郁 68X 268X
Ravenclaw 發表於 2016-7-2 02:08
白田彌敦道 系靠104架，唔好搞搞震啦...
唔好同我講開過條區內線，區內線好難屈乘客...呀唔系，屈納稅人d ...
換904上去一樣去到彌敦道去到旺角，係去唔到油麻地佐敦啫⋯⋯
放生104落又一城可以加快回車縮短行車時間，白田人又有條西隧線過海無損失。
Man@MFHK 發表於 2016-7-2 15:45
換904上去一樣去到彌敦道去到旺角，係去唔到油麻地佐敦啫⋯⋯
放生104落又一城可以加快回車縮短行車時間 ...
假設你來回大坑東道轉達之路
最多只係慳1－2車
效用不大