不如咁問啦，邊條友淋住83X拉去水泉澳然後全日架？
拉80X上去成已經可以令水泉澳有全日車往來東九，洗咪搞咁多野呢...
本帖最後由 kmb71k 於 2016-7-10 21:22 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-7-10 21:03
不如咁問啦，邊條友淋住83X拉去水泉澳然後全日架？
拉80X上去成已經可以令水泉澳有全日車往來東九，洗咪搞 ...
我諗秦石/乙明/沙角果邊唔會鐘意80X上水泉澳山兜個圈落番o黎, 一來兜二來用多o左時間
而花園城果邊就得番半小時一班既88X, 或者行獅隧既89B, 佢地肯定會反對
Ravenclaw 發表於 2016-7-10 21:03
不如咁問啦，邊條友淋住83X拉去水泉澳然後全日架？
拉80X上去成已經可以令水泉澳有全日車往來東九，洗咪搞 ...
80X 繁忙時間客量唔細 ， 加埋水泉澳將來既需求未必能應付,
而且秦石會變左真空位 ， 如果秦石開改為兜上水泉澳既話 ， 變相係趕客搭 89B ， 定線亦唔多好睇,
反而 83X 淨做廣黃區服務範圍細 ， 剛好可以併埋水泉澳順勢全日
我既淋法好簡單：
非繁及下繁80X：沙田圍、乙明、水泉澳，去到乙明掉頭上水泉澳，make sure 沙田圍公路前既尾站，咁就唔會趕客...
早繁80X往來秦石，水泉澳繼續由83A負責...
乙明果頭仲有街市，80X仲可以做埋買餸客上山...
秦石非繁下繁我真系唔覺多人用80X囉...
Ravenclaw 發表於 2016-7-10 21:03
不如咁問啦，邊條友淋住83X拉去水泉澳然後全日架？
拉80X上去成已經可以令水泉澳有全日車往來東九，洗咪搞 ...
咁同89D飛黃泥頭有咩關係?
本帖最後由 Snowbb 於 2016-7-11 13:24 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-7-10 23:48
我既淋法好簡單：
非繁及下繁80X：沙田圍、乙明、水泉澳，去到乙明掉頭上水泉澳，make sure 沙田圍公路前 ...
少人就可以無故整走該區原有服務 ?
呢D咩道理黎 ?
依家就係想靠水泉澳黎成全 83X 全日 ， 比廣黃區有全日 83X 之餘 ,
89D 亦可以一併飛走廣黃區 ， 一舉兩得既做法
買送客就算真係有都係去沙角個街市 ， 亦唔會比 $7.1 搭 80X ,
搭 812 / 812A 落山好過
Snowbb 發表於 2016-7-11 13:20
少人就可以無故整走該區原有服務 ?
呢D咩道理黎 ?
少人都唔可以整走服務 用轉乘取替又係咩道理嚟
快啲寫信去復辦 70 先啦
k58 發表於 2016-7-11 13:40
少人都唔可以整走服務 用轉乘取替又係咩道理嚟
快啲寫信去復辦 70 先啦
...
弊在係連轉乘都冇 ， 就咁唔見左條 80X
S3BL100 發表於 2016-7-8 22:11
咁如果係拉 99 的話，99 全部班次拉過去都係 5 架車，成本唔係太大分別，99A 結果係好多車浪費時間齋擺， ...
假如巴士搵極最盡都係得二百幾個客既
咁99全部拉過去其實都少許浪費左拉長左果段路
當然都係果句
老九肯做既點做都冇所謂
80X當日個PACKAGE太靚
秦石上都好快入隧道，仲要彩虹都唔兜
今日你要想搞佢真係難
繁時又算好睇
無第2D甜頭點交返出黎?