S3BL100 發表於 2016-7-6 10:48
沙田區走線，又要做水泉澳，又要做廣源，根本好難唔兜，我諗唔掂，所以我先問屎忽數專員有咩高見…
不過 ...
好簡單半個鐘一班89D上廣源已經完全無問題:Q
建議所有居民將呢個方案俾個兩個垃圾議員同埋九巴/運輸署!!
班民主派應該而家要同果兩個垃圾商討不同方案如半個鐘一班上廣源/舊286P復活等!!
唔係淨坐係到話唔要上廣源:@
bennyho1004 發表於 2016-7-6 12:24
好簡單半個鐘一班89D上廣源已經完全無問題
建議所有居民將呢個方案俾個兩個垃圾議員同埋九巴/運輸署!! ...
我係講 682B，唔係 83X 89D:L
講返 89D 的問題，廣源要有架去馬鞍山的大隧線，呢條線的確唔一定係係 89D
我而家諗緊拎 85M 改，飛亞公角抵銷，286M 做埋新蒲崗黃大仙兼去程入富安總站。後續可以點重組，做低邊條線，顯而易見:lol
本帖最後由 av335 於 2016-7-6 13:31 編輯
S3BL100 發表於 2016-7-6 12:29
我係講 682B，唔係 83X 89D
講返 89D 的問題，廣源要有架去馬鞍山的大隧線，呢條線的確唔一定係係 89D ...
問題係，286M最多玩到沙中線通車
沙中線開咗都係要執番85M入亞公角
始終覺得攞82K來改係相對易搞的方案
同時可作為84M富安來往威爾斯的低地台線替補
GU9338 發表於 2016-7-6 08:59
還掂成個沙田西面都係真空，
大可以將 682B 拉到秦石之類開，經博康水泉澳廣源再出都係順住走
水泉澳唔見得係適合做中途站既地方 ,
182X 兜上去感覺都係好格硬黎
再者拉到秦石都唔會增加幾多客源
neoplan720p 發表於 2016-7-6 08:55
沙田段其實比較難搞，畢竟而家都開左幾班車，如果全日服務變左唔同走線，相信某啲區反枱都似。
1. 較容 ...
如果想做沙市 ， 建議落山後左轉沙角街 ,
經文博兜去市中心 ， 再跟 83S 走線
但係咁樣對水泉澳黎講一定好兜 ， 總站都唔知要幾耐先入隧道
S3BL100 發表於 2016-7-6 10:48
沙田區走線，又要做水泉澳，又要做廣源，根本好難唔兜，我諗唔掂，所以我先問屎忽數專員有咩高見…
不過 ...
我是十分支持682B跟678
沙田段水泉澳開特班，全日不經
沙市後跟249X行去大圍站，搞定
682C全日，廣源開第一城內圍石門大隧後跟682
682飛石門第一城
這樣便不用搞到680，又可發大大隧東隧
S3BL100 發表於 2016-7-6 12:29
我係講 682B，唔係 83X 89D
講返 89D 的問題，廣源要有架去馬鞍山的大隧線，呢條線的確唔一定係係 89D ...
馬鞍山-廣源區內線輔助小巴就夠!
廣源-黃大仙有82X,東九有83X
85M繁時可以飛富安,286M改兩繁拉去黃大仙同入富安
89C飛石門
開白石角線經石門出東九
bennyho1004 發表於 2016-7-6 14:13
馬鞍山-廣源區內線輔助小巴就夠!
廣源-黃大仙有82X,東九有83X
85M繁時可以飛富安,286M改兩繁拉去黃大仙同 ...
弊在依家就係話小巴唔夠載 。。。
bennyho1004 發表於 2016-7-6 14:13
馬鞍山-廣源區內線輔助小巴就夠!
廣源-黃大仙有82X,東九有83X
85M繁時可以飛富安,286M改兩繁拉去黃大仙同入富安
89C飛石門
開白石角線經石門出東九
唔好成日覺得白石角+石門可以橕得起一條東九龍線好嗎
本帖最後由 kmb71k 於 2016-7-6 18:00 編輯
THomas20010808 發表於 2016-7-6 13:55
我是十分支持682B跟678
沙田段水泉澳開特班，全日不經
廣源開去第一城石門兜個圈先至上大老山呢D咁白痴既走線根本對廣源係趕客行為
況且剩係呢三度根本橕唔起一條全日港島東路線
仲有既係根據RDP, 682B在將來日子可能會全日
但城河東根本橕唔起兩條全日港島東路線