kay 發表於 2016-7-5 22:53
今年開始，沙田區議會，泛民建制55波喎
我講緊第一次上議會那陣, 1314年RDP 的時候,
那陣未係55波, 咪又係改唔到, 邊關飯民建制派事?
siusiupeople 發表於 2016-7-5 23:01
我講緊第一次上議會那陣, 1314年RDP 的時候,
那陣未係55波, 咪又係改唔到, 邊關飯民建制派事?
但上年係無開綠燈益黃泥頭
今年黃泥頭左擁右抱呢
Ravenclaw 發表於 2016-7-4 23:21
嘻...
682B，水泉澳開，遊幾耐花園先入到大隧呢
um....
見隔離 F1 版有人提到新巴東隧轉乘網絡，提到 682B，醒起呢條 thread 見過你評 682B 走線
純粹討論/好奇，師兄你覺得 682B 沙田一段應該點行先好？我今次真係無其他 idea…
Snoopy@FB8617 發表於 2016-7-5 17:07
咁抽87D又真係未必係好事
同埋一個問題係如果上繁成績一般既話
下繁都未必特別好
九記講到話抽87D車, 人們唔肯過你。如果在86S, 86K,85K.... 各執一架車都開到3班。
如果開到87E回程, 最後有可能好似87D 朝早特車好快加班, 因為入了獅隧就直去烏鐵真是太吸引。 關鍵是它令幾多原本搭開87D去利安/ 錦龍, 旺角/ 油麻地搭MTR去烏溪沙的轉搭87E。
RyanPun 發表於 2016-7-4 22:29
反而我諗緊會唔會根本想獨佔83X出觀塘，結果失敗之餘兼比人延長到水泉澳，就唔放89D走。講真，89D83X呢件 ...
89C執返好觀塘d站位先講啦！
用觀塘市中心代替創紀個站。
去APM直情兩頭唔到岸，不論係創紀定泳池行過去行唔近。
海皮和石門呢兩邊冇得走，頂多加多d繁時特車。
S3BL100 發表於 2016-7-6 08:12
um....
見隔離 F1 版有人提到新巴東隧轉乘網絡，提到 682B，醒起呢條 thread 見過你評 682B 走線
沙田段其實比較難搞，畢竟而家都開左幾班車，如果全日服務變左唔同走線，相信某啲區反枱都似。
1. 較容易改嘅，係港島區走線。最起碼條線應該掉轉行，咁起碼唔駛塞電照街堆燈。
2. 沙田麻煩之處，在於第一城會同682有所重疊。返沙田，你都仲可以話同時叫682、682B兩飛；但去港島，你一係企定定等682B，一係就行出去坐682。
假如兩線班次相差不遠，咁理論上對第一城居民黎講，682B係有用過682。
3. 但682可唔可以飛走第一城呢段？又唔得，因為682B又做唔到濱景，更加唔好講住係第一城外圍嘅居民，依然會覺得682方便過682B。
而由於而家682B做緊第一城內圈同埋愉翠，所以全日嘅時候，亦都好難抽走佢。
***************
如果682B仲未開，可以重新規劃，我會覺得：
4. 水泉澳擺總站依然走唔甩。
5. 廣源呢個位真係好尷尬。佢唔係完全無客，但兜左上去，就會變左對其他區嘅吸引力大減。
廣源嘅大隧線好麻煩，原因就係廣源最近大隧，變相一定係擺尾站。
如果好似281A、49X呢啲線，其實走線會靚好多，唔駛兜個圈上去。
6. 我會選擇經沙市。你叫人682 <-> 798嘅時候，我點解唔坐地鐵？
7. 但條線點樣可以同時做水泉澳同沙田，之後去返大隧，我就未太諗得通。
S3BL100 發表於 2016-7-6 08:12
um....
見隔離 F1 版有人提到新巴東隧轉乘網絡，提到 682B，醒起呢條 thread 見過你評 682B 走線
還掂成個沙田西面都係真空，
大可以將 682B 拉到秦石之類開，經博康水泉澳廣源再出都係順住走
682C 可以改係銀城街西行開，做埋愉田愉翠 ... 不過就真真正正唔再係村巴:hug:
av335 發表於 2016-7-5 12:48
相信以而家個局，都係要等沙中線紅磡段通車先可以大搞重組
到時286M應該會被取消，到時就89C改快及加回水 ...
再唔係將89C出大隧後唔入彩虹邨通道，改停牛池灣村，停果邊既可以轉得返91、91M和92，又可以離彩虹站再近d，用果邊黎做接駁。
係轉3M果下麻煩，尤其春秋兩祭既時候。
所以，要改286M，都最好留返春秋兩祭全日。
本帖最後由 S3BL100 於 2016-7-6 10:51 編輯
neoplan720p 發表於 2016-7-6 08:55
沙田段其實比較難搞，畢竟而家都開左幾班車，如果全日服務變左唔同走線，相信某啲區反枱都似。
1. 較容 ...
沙田區走線，又要做水泉澳，又要做廣源，根本好難唔兜，我諗唔掂，所以我先問屎忽數專員有咩高見…
不過見你提到港島區走線，
其實我覺得，以沙田覆蓋而言，如果唔係因為九巴 680 因素，
條線根本應該跟 680 落北角，然後去銅鑼灣灣仔，起碼需求大好多，真係會有足夠乘客支持全日，
鰂魚涌至小西灣就俾人東隧轉 682 694 算數，到時新巴一樣可以建立東隧口轉乘網絡
不過如果咁玩，就會同 682B 作為 682 支線原意偏離太多，
680/682 沿線乘客又可以 BBI 轉呢條新線去北角至灣仔，到時就不得了
至於你提到話 682 飛唔飛得濱景問題，計客量同需求，點都係 680 拆線，正線飛亞公角濱景仲好…
到時就要睇下兩巴傾唔傾掂數，明唔明白拆線對於運作方面帶來的好處
咁到時 682B 改向西走都未必係咁大問題…
折衷方案，可能係 682B 改跟 307P 678 行，然後做銅鑼灣邊皮…
drbean7218 發表於 2016-7-6 08:34
九記講到話抽87D車, 人們唔肯過你。如果在86S, 86K,85K.... 各執一架車都開到3班。
如果開到87E回程, 最 ...
85K/86K下繁都已經有唔少車抽左出對外線
同埋不如上面咁講
而家上繁反應好既話
咁證明吸引到烏溪沙附近區域搭
如果唔太得既話
就可能代表緊差三個幾會令唔少人卻步