cobalt174 發表於 2016-7-4 22:23
個人覺得應該用682B全日威脅黃泥頭讓89D全日不兜入去
682B 本身只係掂到下廣黃區 ,
再者亦冇針對問題既重點黎解決
本帖最後由 Snowbb 於 2016-7-4 22:37 編輯
S3BL100 發表於 2016-7-4 22:26
89D 飛黃泥頭唔成，83X 又全日延長水泉澳，睇怕 89D 日後要飛黃泥頭會更困難
不過唔知第時 83X 非繁會開咩 ...
但隱憂係 85M 本身客量都唔係差:hug:
alex_yu1992 發表於 2016-7-4 22:32
其實89D飛唔倒黃泥頭來黎來去都係808頂唔倒咁多客
運吉唔一日唔攪808, 89D好難飛黃泥頭
...
問題係，運吉要推郁小巴公司做野，一定難過巴士公司好多
想巴士/小巴捆綁重組就更難，69A/40 後應該都可一不可再…
始終小巴係中小企/個體戶，at least 名義上係
要推郁佢地做野，一係就威脅招標一係類近但唔完全重疊的綠小線
alex_yu1992 發表於 2016-7-4 22:26
咁其實都唔見得249X夠客玩全日
其實試下都得，睇下可唔可以吸返班保鐵嘅坐返巴士
249X起碼條正線49X多客,可以迫客坐下249X
但係86C唔夠,我提過分階段實施到最後286C替代86C,而唔係一刀切將86C CUT到兩班,不過九巴唔肯做
S3BL100 發表於 2016-7-4 22:36
問題係，運吉要推郁小巴公司做野，一定難過巴士公司好多
想巴士/小巴捆綁重組就更難，69A/40 後應該都可 ...
我而加諗倒嘅就係拉條82K入馬鞍山黎交數
就算係25-30mins一班都好
alex_yu1992 發表於 2016-7-4 22:44
我而加諗倒嘅就係拉條82K入馬鞍山黎交數
就算係25-30mins一班都好
82K 再拉到咁長恐怕要做一小時一班
一係就拆線 ， 一條新田圍來往馬鞍山 ， 另一條循環來往美林 - 新田圍
本帖最後由 alex_yu1992 於 2016-7-4 23:10 編輯
k20031103 發表於 2016-7-4 22:40
249X起碼條正線49X多客,可以迫客坐下249X
但係86C唔夠,我提過分階段實施到最後286C替代86C,而唔係一刀切 ...
其實而加繁時大家都咁爆86C根本cut唔倒班，一cut班區佬可以理直氣壯咁反對
其實如果以而加大家嘅班次黎講
49X非繁嘅青衣客量都係同86C非繁咁上下
非繁黎講49X都係荃灣最多客
249X全日都係因為有獨市位
但係繁時客量都咁，
非繁仲死，
但咁老九咁肯試，點解286C又唔試下咁吸返啲保鐵客?
Snowbb 發表於 2016-7-4 22:49
82K 再拉到咁長恐怕要做一小時一班
一係就拆線 ， 一條新田圍來往馬鞍山 ， 另一條循環來往美林 - 新田圍 ...
其實如果攪80K/82K重組有無得諗？
80K經理顯徑，美林
82K就新田圍<->馬鞍山(但好似得返海栢，周圍都無位)
嘻...
682B，水泉澳開，遊幾耐花園先入到大隧呢:lol
就算要格硬插旗，做 水泉澳 + 沙一 + 廣源 ，都唔系好似移加咁行啦大老呀...
只懂冇腦地，好似小學生畫線咁，求其搵個最短里數行法，連晒3個地方就算...
本帖最後由 drbean7218 於 2016-7-4 23:44 編輯
87D 回程特車被ban好正常。
87E 回程3班變1班, 真是多謝區議員唔比在87D抽車。其實87E回程應該揾到3班車, 揾d做86S/86K/85K/81C..... 各抽車出來做1個單, 咁都揾唔到車。
286C 回程尾車都好像揾87D做, 當時又唔見區議員嘈!!