流星☆雨 發表於 2016-11-8 16:41
需要一個星期咁耐，以後有機會真係可以拍卡係眾安街/昌榮路轉車…
但九巴亦可能為免節外生枝整一堆40Z、43Z ...
其實最簡單既方法將 所有城隧線歸納做同一組路線, 已經可以解決問題
反正賺突先要回贈，回多左，下年賺少左，咪回少一兩日囉。無必要搞咁多拍卡唔拍卡既麻煩野
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-9 14:46 編輯
drbean7218 發表於 2016-11-8 16:57
280X 過海照可以轉九巴獨營線。最重要回程返沙田, 自行想方法去尖沙咀/ 佐敦搭280X。4 X% U( V, J) U9 q7 n, x
我舉另一個例子 : L) Q. c! ], `( b- t5 M+ ?
出九龍: 287X轉280X
返沙田: 東涌線轉287X
到我搭287X返沙田一樣有八折。
問題係冇任何九巴獨營西隧線佐敦範圍有站。
引貪優惠班友西隧口落車行老遠去欣翔道站轉280X而且仲要搭去西隧口果程蝕去新界價？
paul2357paul 發表於 2016-11-9 14:44
問題係冇任何九巴獨營西隧線佐敦範圍有站。
引貪優惠班友西隧口落車行老遠去欣翔道站轉280X而且仲要搭去西 ...
That's the reality
在港島返過來源禾路/ 火炭, 最正路都是搭MTR去到沙田/ 火炭再算。就算去尖沙咀/ 佐敦轉280X都要夾時間。
實際真是MTR 快好多, 計完條數未必有太誘引令人為了回程八折而搭280X。
homanho 發表於 2016-11-9 14:03
其實最簡單既方法將 所有城隧線歸納做同一組路線, 已經可以解決問題
反正賺突先要回贈，回多左，下年賺少 ...
城隧線歸納做同一組路線都仲有問題
例如
早 73X>46X
晚 46X>73X
晚 73X o個程屬於第三次拍卡,所以都係冇優惠
不過都好過而家
通告，照住篇新聞稿copy and paste:L有邊個會喺站頭睇張三百字嘅通告:L
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1478505469_5767_0.jpg
alex_yu1992 發表於 2016-11-8 20:36
咁其實你日日返工返學正常黎講都係坐果條線來回就算你係轉車，只要係即日來回都有wo
而且同組都有E.g成個 ...
正常一樣好多人返工放工可以有幾飛叫
青山上路 <-> 長沙灣 (31B, 32, 35A, 36B) / 觀塘 (38, 40P, 42C)
荃灣 <-> 沙田 (48X, 49X)
甚至係西北九龍去南九龍
但呢幾飛係咪一組?
又或者原來想坐 A 線但頂閘要坐 B 線，再回程輪到 B 線頂閘，係咪要死等落去?
呢個回程優惠根本就玩緊你班人
Eddie 發表於 2016-11-9 17:38
城隧線歸納做同一組路線都仲有問題
例如
早 73X>46X
以往九巴幫城隧線做八達通轉乘果陣 的確係用「全部通殺」既概念
例如46X可以轉乘59M等等
令「城隧線」可以轉乘「屯元天」路線
但有關概念並無延續至後期新增設之轉乘
例如43X轉81K等等
字面上:前者做法先合乎當初轉乘城隧路線既概念
當年開創城隧轉車站已經講到明唔係單單做一條線 而係做緊一個網絡
如果46X轉唔到59M咁係咪應該重開返大圍荃灣線?
實際上 我係石圍角得43X一架但係我要去火炭
明明43X已經貴過人我唔明點解冇轉乘>>感覺上極度不公平
你可以講話咩巴士公司優惠比你係咩唔比你又咩
事實上發牌條線包括曬咩優惠轉乘等等
佢冇做到就係冇做到 佢小氣就係小氣
唔係單單係咩拍幾張卡好少事唔用幾多時間既問題
HT408 發表於 2016-11-9 22:09
通告，照住篇新聞稿copy and paste有邊個會喺站頭睇張三百字嘅通告
關於對自己有著數嘅野
可能真係有人咁神心睇落去嘅;P
lwb701 發表於 2016-11-10 10:06
關於對自己有著數嘅野
可能真係有人咁神心睇落去嘅
九巴都有責任去講解清楚﹐點解城隧轉車沒有8折。
亦有責任去講係九巴自己問題﹐同埋接下來的安排係點處理﹐有時又唔係簡單幾句可交代清楚的。
當然﹐星期六會唔會有多一張通告﹐淨係叫乘客轉車要拍卡﹐這便後話了。
kei_hk 發表於 2016-11-10 10:51
九巴都有責任去講解清楚﹐點解城隧轉車沒有8折。
亦有責任去講係九巴自己問題﹐同埋接下來的安排係點處 ...
老九肯比返同樣88日優惠時間比受城隧轉車模式影響嘅乘客
安排算係咁上下嫁啦。