m_rd08 發表於 2016-11-1 19:55
其實佢係想問59X轉59M回水$1.3點計
-$1.3 x 0.8 = -$1.04?;P
miklcct 發表於 2016-11-1 21:51
230X係獨立路線（以路線表令為準）
可以睇得出有無誠意，一係就放棄個折扣，一係就早啲出門口改坐30x~Btw已經打左意見書問緊九巴
dominic023 發表於 2016-11-1 22:53
可以睇得出有無誠意，一係就放棄個折扣，一係就早啲出門口改坐30x~Btw已經打左意見書問緊九巴
...
師兄可唔可以問埋城隧？先謝
btw 佢話適用於所有獨營路線，但點解雙向馬場線868同889無份？
本帖最後由 GW4866 於 2016-11-1 23:24 編輯
HT408 發表於 2016-11-1 23:17
師兄可唔可以問埋城隧？先謝
btw 佢話適用於所有獨營路線，但點解雙向馬場線868同889無份？
常規線先有份,特別線(包括馬場線)無份
lsc04d11 發表於 2016-11-1 19:54
我淨係想知各大傳媒/報章舉既例
373同埋960(系列) 係九巴俾Suggestion定係傳媒搵條最貴既非通宵線，顯得佢 ...
BTW，我今朝搭鐵少左好多人，係咪好多「盲毛」以為優惠已經開始？有時又唔好以為自己叻過人地好多
九巴優惠今日未開始
但今日 (1 號) 港鐵
有幾萬個人個學生身份到咗期, 無得再用學生價搭鐵
即日回程九折無咗
雖然每年都唔駛用好多時間, 啲人就會消化咗個價格分別
YY487 發表於 2016-11-1 23:26
城巴過海線回程八折
967 969 就算路線表令唔係同一組都 Set 做同一組
相反九巴 960 961 就真係分開兩組做
轉車站呢D真係擺明伏你
你轉265M出葵涌的話
你回程返入去就一定要死等返265M:L
JC8385 發表於 2016-11-2 01:36
轉車站呢D真係擺明伏你
你轉265M出葵涌的話
你回程返入去就一定要死等返265M
點解要死等返265M? 除251A/251B外轉265M出葵涌係免費轉乘, 死等返265M回程都唔會有八折
本帖最後由 leolaw 於 2016-11-3 00:36 編輯
AVD1 發表於 2016-10-31 14:59
30X 同 230X 好似向來都唔算係同一組線，
其實你睇返 RDP 都見到，30X 其實用車係得 9 架 － 有三架根本 ...
上世紀90年代...政府角度數車係...
230X朝早開3班咁計,
唔理架車在230x做幾多單/幾多轉
亦唔理巴士公司點樣命名字軌
(個字軌營辦商鍾唔鍾意叫做 230X-01,定係鍾意叫 30X-?? 定 其他路線-?? 都好)
230X 三班車, 第一班車冇可能做埋第三班,
即係逢230X服務日就要執3架車俾230X呢條線.
呢堆車唔計落行走時間更長既後續路線, 當年係避免double counting
對於尖沙咀/過海晨早特班路線, 或者由晨早限定起家變全日嘅680...個理念都應該延續到依家.
[因為90年代初提出開辦晨早特別班去尖沙咀/過海嘅年代,
係唔流行依家套模式i.e.同一部車同一日行兩三條線調來調去]
沙田區仲誇張......有好幾年政府數車...284線每日派2部車咁大把
因為已經派/計晒落274P / 280P度
後期至由2部加到3部 (唔係加電動巴)
AVD1 發表於 2016-10-31 14:13
原來九巴網站已經有講了： http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.kmb.hk/tc/s ...
238S 取消咗都仲擺喺度，呢間公司啲內部協調其實都不外如是