HT408 發表於 2016-11-4 23:01
拍卡轉乘可能會令部分人冇咗第三程優惠（因現時唔使拍卡）
例如288>48X>46X，現時上46X唔駛補錢
「經過這 88 天測試，九巴認為乘客已熟習以八達通轉車，故此措施將長期推行」。
我很擔心以上言論會在明年二月的新聞稿出現。
HT408 發表於 2016-11-4 23:01
拍卡轉乘可能會令部分人冇咗第三程優惠（因現時唔使拍卡）
例如288>48X>46X，現時上46X唔駛補錢
其實要出事﹐而家8折要拍卡﹐已經知道九巴點去set轉乘﹐城隧一堆線是否視為 "特別指定路線" 有第3程轉乘。
如果設定係無第3程轉車﹐這樣46X便會要收錢。;P
本帖最後由 s3n370 於 2016-11-4 23:58 編輯
kei_hk 發表於 2016-11-4 17:26
如果九巴今次肯改八達通﹐唔排除日後改為拍卡轉乘﹐日後如使用八達通的乘客﹐不再限制在轉車站才可轉乘。 ...
kei_hk 發表於 2016-11-4 23:32
其實要出事﹐而家8折要拍卡﹐已經知道九巴點去set轉乘﹐城隧一堆線是否視為 "特別指定路線" 有第3程轉乘 ...
其實要睇九巴點set。
set做補差價，先至可以變做任何相遇車站轉乘，或者唔一定有第三程轉乘優惠
set做補差價有樣更麻煩係，要補錢堆線同樣要改程式
簡單D 0既做法係，唔駛補錢就set做$0，咁就可以一切照舊
要補錢堆路線唔駛改程式
九巴得一個星期改，個人估係後者
s3n370 發表於 2016-11-4 23:50
其實要睇九巴點set。
set做補差價，先至可以變做任何相遇車站轉乘，或者唔一定有第三程轉乘優惠
set做補 ...
相信都係開多一套轉乘計劃處理。假設果堆免費上車線城隧開多個0元分段，上車乘客如果有來源線去程就會直接回贈，原理類似欖隧279X轉落八鄉有得回水一樣。
s3n370 發表於 2016-11-4 23:50
其實要睇九巴點set。
set做補差價，先至可以變做任何相遇車站轉乘，或者唔一定有第三程轉乘優惠
set做補 ...
如果只係set一個 $0 的分段出來﹐似乎又唔需要1個星期時間才做到。
同埋﹐一直有傳言係八達通機係唔可以直接set $0.0 的收費﹐所以換了新機之後﹐去到隧道口都要 "關機"﹐令到乘客不會誤拍。
如果可以設定到 $0.0 的分段﹐按理又無理由要司機按幾個制去 "關機" 暫停拍卡功能﹐而不是按一個制轉分段便可。
九巴借機做埋全套八達通轉乘﹐似乎比較合理﹐有接近一星期時間去整理資料﹐設定及測試﹐理應夠時間的。
本帖最後由 lwb701 於 2016-11-5 10:39 編輯
專登搞個$0 分段根本無必要。
本身八達通就認到上一條線做到免費轉乘。
認到你上一程城隧線，自然拍返城隧線就扣$0.0就得。
其他轉車站都玩緊八達通免費轉乘，
個別N線分段收費代用券改由落車拍八達通退返錢比你，
比現金就一定收返你全程，無優惠。
係城隧咁古怪，仲玩現金轉乘優惠，
根本一早加左個八達通轉乘呢個設定的話，係城隧就唔怕人拍錯卡扣多錢。
本帖最後由 kei_hk 於 2016-11-5 11:29 編輯
lwb701 發表於 2016-11-5 10:36
專登搞個$0 分段根本無必要。
本身八達通就認到上一條線做到免費轉乘。
認到你上一程城隧線，自然拍返城隧 ...
係城隧咁古怪，仲玩現金轉乘優惠，
根本一早加左個八達通轉乘呢個設定的話，係城隧就唔怕人拍錯卡扣多錢。
城隧古怪玩法﹐只係歷史遺留下來的問題。
有城隧的時間﹐八達通都未面世。
有八達通的時間﹐全港只有城隧這一個地方有轉乘﹐亦只有幾條去大埔及馬鞍山線要補錢﹐遠比現時少。
那時八達通﹐以至其他巴士路線都未有轉乘優惠這一個既念﹐所以當時八達通系統都無轉乘的程式。
於是﹐補錢的路線只係一個最簡單最基本的分段收費已經可以滿足需要。
由於一開始便是在一個封閉的環境去做轉乘﹐所以一開始只有現金交易﹐所以成個計劃做得好簡單﹐唔需要理第1程車係那一條路線﹐總之你去到轉車站便可免費轉車(個別路線除外)。
而八達通出現﹐亦無改過這個安排﹐都係在一個封閉的環境去做轉乘﹐令到無需要理會乘客用什麼方式去付車費。
由於一直都無改變過﹐亦無外來因素要改變﹐於是一定都用緊最傳統方法去處理(分段收費)﹐一直都無需要去用真正的八達通轉乘去處理城隧轉車站的問題。
而家要做「回水」﹐明顯係九巴自己都衰左﹐無發覺城隧轉車站這個問題﹐唔係用標準的轉乘設定去做。
於是﹐要拿拿聲用1星期時間去補鑊﹐去執一執八達通的設定。;P
暫時未知九巴今次用什麼方式去處理﹐要1個星期後才知。
但如果真係改番用八達通系統去做轉乘﹐日後便可以更多元化去處理城隧線。
更重要係做番正式八達通轉乘﹐可以一勞永逸。
同時﹐唔再需要焗限乘客一定要在轉車站去轉車。(九巴是否公佈乘客可以這樣做係另一回事)
*假設九巴無設定轉乘要配合某個分段收費才生效
ccicoltd 發表於 2016-11-4 23:27
「經過這 88 天測試，九巴認為乘客已熟習以八達通轉車，故此措施將長期推行」。
我很擔心以上言論會在明 ...
我覺得有機會長期推
否則下年又玩回贈又短期遊戲規則
一次過改八仔轉
加埋鼓勵班客落其他地方轉車
減少城隧擠逼問題
ksmbh 發表於 2016-11-5 11:57
我覺得有機會長期推
否則下年又玩回贈又短期遊戲規則
一次過改八仔轉
其實將城隧轉乘的八達通設定「重投正軌」便可﹐由以往個別線的分段收費﹐改為全面真正的轉乘計劃設定便可。
這樣做係一勞永逸﹐即使唔推廣乘客在非轉車站轉車﹐都唔會出現任何收取車費問題。
轉車站又可以保持現時的轉車模式﹐喜歡的便拍卡﹐唔喜歡的便直行直過﹐現金客亦不受影響。
當然﹐推廣埋非轉車站轉車﹐長遠來講係有著數的。而轉車站由於係封閉式設計﹐可保留現金轉乘的安排的。
ksmbh 發表於 2016-11-5 11:57
我覺得有機會長期推
否則下年又玩回贈又短期遊戲規則
一次過改八仔轉
1.話雖可以將人流打散去其他地方
但問題係好似上面個組合咁
昌榮路個細站就會逼大量既人係到
仲差過城隧轉車站既情況
2.承第一點
當係昌榮路都上到爆晒
咁只可以係城隧轉車既組合只會更食灰
3.直上車比起拍卡上車為快
(好彩既話仲會開埋後門上更快)
個個都要拍卡既話巴士要更耐既時間先走得