kay 發表於 2017-1-23 08:02
90/97過左繁忙時間得返幾丁友，係咪真係有得佢？
依家有D政黨同關注組織
為左取悅居民
提出"巴士鐵路共存理論
呢獲我幫新城, 佢地無生意, 點比車你共存?私人機構吾係善堂, 就算比你公營吉車遊街一樣比人插浪費公共資源.
日後新城點 Cut 有佢 Cut, 班客趕走哂佢無生意做, 咪有佢 Cut 有佢玩野, 就算迫佢留返堆線, 到時玩到 90 97 得 3 架車行, 又係死.
HW8373 發表於 2017-1-23 03:19
但估唔到效率比想象中低一截
燿東山腳-則魚涌街原來已經 20 分鐘
西灣河根本甚少人上但兜落去浪費時間
則魚涌街去利東就 40 分鐘
(計埋星期三下晝跑馬影響港島北例塞)
星期四夜晚 6 點又搭 99 則魚涌入鴨島
則魚涌幾個站都有人等
炮台山已經坐滿上層
兜一鋪利東三個站落左幾十人
西村海怡都有幾十人落但無利東咁集中
晚繁以往吾頂閘都 100 人南行, 怡家咁款, 南行仲要大中小點 $7 $6.2 $5.3, 做埋都未必和.
閣下計則魚涌去利東 40 分係日常晚繁正路時間, 西灣河上加多 8 分, 太古上既加多 5 分, 海怡落既加多 10 分, 加埋海鮮班次, 近地鐵站既都搭地鐵, 其實 99 南行真係服務好既, 今時今日客量流失吾會咁大, 我試過吾塞海怡去到筲箕灣只用 60 分.
如果有 ETA 係有誘因吸返班南行客, 就算你 20 分班都好我地有得預, 怡家無定向風既等連搭超過 75 分仲要企, 吾駛錢我都吾搭啦.
3asv6 發表於 2017-1-22 23:03
成日見0的巴迷想救71改去瑪麗，運吉城巴
都係想送71上路．比你縮去瑪麗可能甚至
事實係無客．你死兜爛兜儲 ...
深灣黃竹坑點都要係71/72A/75之間交一條出嚟, 唔殺線最低消費都要轉早繁
171 似乎客量隨時仲衰過 170, 起碼都要減班至170班次水平
再睇鴨島居民願唔願意全日拆171A/P, 15-20分鐘一班先可能保持競爭力
本帖最後由 tridents 於 2017-1-23 13:08 編輯
3asv6 發表於 2017-1-23 01:39
以前未有鐵時我都係無論如何都搭90B多的，慢係慢
但起碼肯定唔會塞．翻黎鍾意牛都係搭90B．90B
0係薄扶林 ...
又分享下條 90B.
有次去金鐘等餐死先有車, 佢話定點 15, 最後 TCU 覆返話海怡開 00 12 24 5x.重申一次我無打錯.
比著各位係一般客睇完 TCU 咁覆, 你會吾會小佢?定點 15 走去開 00 12 24 5x 我覆返小佢獲甘 (態度良好無粗口), TCU 竟然覆站長會依情況調整班次, 吾係覆塞車吾係無人.
我再小多佢一次, 話定點就定點 15 做嘜扮哂開定點 12 又要扮一個鐘得 4 班車, 佢都係繼續覆站長會依情況調整班次, 定點 15 開 12 然後有一班甩到 30 幾分都無問題.
我做客既, 點投訴都插你吾入, 明明新城錯 TCU (TD) 都係保佢, 定點班次吾跟無問題, 定黎做嘜呀?小弟氣量低, 真係覺得每次新城 TCU 覆投訴係聊交打.
本帖最後由 exspeed 於 2017-1-23 13:22 編輯
38．HKT．138 發表於 2017-1-22 18:13
城巴唔小司機連客上車都黑口黑面，仲要你最好咪係啲例牌無人上落既站得你一個上車或落車.
否則最興你未企 ...
最近發現E23早更有個師姐好犀利，佐敦之前落車既短途客例牌唔開落車門，
要個客嗌有落先開門架喎:funk:
入到東涌就會自動回復正常:lol
kay 發表於 2017-1-23 08:02
根本南區好多人南區直接上鐵路係事實
絕不能視而不見
涉及人的問題，數據可以決定一切？
tridents 發表於 2017-1-23 12:23
條鐵係大家既, 有咩事大家都攞黎救命用, 打風落雨多條路行, 以前有錢都無用要局塞, 怡家香港仔田灣比多 $ ...
黃竹坑站返香港仔有機會 $2.8 Tim ;P
tridents 發表於 2017-1-23 00:26
咁既客量, 拍得住同時段 94A 95.
如果 99 頭圍, 北角到怡東真係有落無上直飛返鴨島. ...
唔知依排點
但上個禮拜見 99 ~2045 琴行街都上到 ~10 個
exspeed 發表於 2017-1-23 13:19
最近發現E23早更有個師姐好犀利，佐敦之前落車既短途客例牌唔開落車門，
要個客嗌有落先開門架喎
城巴中門都要"Ding"夠唔知幾多下先郁到車？再唔係貼
張壞門紙話壞門囉，你翻總站全日唔開中門鬼知你係
玩0野0羊．
真係衰到自己行到情願搵地方休息坐夠再行都唔搭你
，班人根本已慢性罷工．．．:@:L