kay 發表於 2017-2-4 13:46
90唔取消，都好大機會同97整合
下繁見兩線返南區客量完全唔得
唔夠客就一定要諗點樣節省成本 :$
但 90/97 呢組野o既困局會係兜埋一齊做會搞到基本盤都唔知保唔保到 :(
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-4 14:53
唔夠客就一定要諗點樣節省成本
但 90/97 呢組野o既困局會係兜埋一齊做會搞到基本盤都唔知保唔保到...
其實之前有個版友建議唔錯
金鐘開出，鴨島循環
個人覺得
金鐘->灣仔->利東->西村->灣仔->金鐘
會合理過之前討論的重組
而且利東兜一次就得，用車更少
不過呢D線比你今日保留到，10年後可能都不存在
692就係一個好例
民間要求保留，運輸署答應，但居民都唔搭，前後折騰10年咪又係取消
本帖最後由 3asv6 於 2017-2-6 01:45 編輯
kay 發表於 2017-2-4 15:06
其實之前有個版友建議唔錯
金鐘開出，鴨島循環
個人覺得
金鐘->灣仔->利東->西村->灣仔->金鐘
會合理過之前討論的重組
而且利東兜一次就得，用車更少
你完全點醒左我，一條慢版鴨島循環由金鍾開叫91C．
一條快版鴨島循環由交廣開叫591C，留名唔郁條線兩
年．最後睇邊條蝕得金摺邊條，長遠學你講鴨島出中
環金鍾可能得翻搭鐵．摺97，590A．
兩條都要存在就算開30X個斑次隨時捱唔到兩年，
"柴小"再收車即係送晒0的線上路．．．
www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=attachment&aid=MjkxMjg2fDc3YTkzNDNkfDE0ODYyMTc5ODZ8MjB8MTAwMDYyNQ%3D%3D¬humb=yes
深思熟慮後後加翻一句，查實跨區循環我就真係唔太
buy．係有創意．但睇71成日拖卡，仲要回程經條唔
知幾時塞的香隧太易甩班．查實唔太願意一條快，一
條慢鴨島循環．費事陣間半粒/甚至9個字無車，之後
又拖3部翻黎．．．
proschebus 發表於 2017-2-4 14:03
新創建係咪有錢得滯
南港通車已超一個月,客量剩幾多基本上已確定
但除了必死的629外,仲未有CUT車CUT線計劃
運吉應承左3個月內唔重組巴士路線，但唔知包唔包唔減班
本帖最後由 238X 於 2017-2-5 01:10 編輯
053h4 發表於 2017-2-4 14:52
巴士用營運成本其實都重係同 97 差唔多,
但票價因為全冷實際係比97貴左三四成，
根本唔洗加價都可以維持現水平的票價，
做成一部份巴士係營運效益極差的情況下都有人話因為票價應該留
呢段嘢前後有少少矛盾 ...
前又講巴士有加價，後又話巴士票價低，雖然我知你主要係砌地鐵. ..
而且，鴨島巴士唔少係靠城巴，城巴又好似真係 97 以來都無乜點加過價
(當然城仔自己 97 年已大致全冷完成亦係重點)
今早約 8:25 鴨島上地鐵, 本來無嘜留意有幾多人, 去到黃竹坑上完開車走, 我座第 2 卡及車頭第一卡已 8 成滿.
未有鐵前呢個時間香港仔運動場塞硬, 今日遠望 ok 喎.
岩岩星期六小童價, 中午 12 點幾 1 點黃竹坑站北行, 上到隻門岩岩好, 迫多幾件都上吾到.
今日喺金鐘站6號月台上車
(之前咁多次都係5號月台)
1856到黃竹坑站PTI
4M又排咗約40人,78上咗客等夠鐘開
同時見有48喺香業道等轉出南朗山道
於是快步行出黃竹坑道,追得番部48
1902在香港仔海濱公園落車
(上78的話就遲3-4分鐘先到)
053h4 發表於 2017-2-6 20:48
而家返華富華貴通常都行出南朗山道等
星期日撘個班78，總站上5個，出去南朗山道上多十個客左右
南朗山道返華貴可以叫三飛(不計107)
去香港仔仲多幾條$3線
而家有都會票,搭4M純粹想返到屋企門口
見多人排都係俾$3再行上去算數
(仲可以慳番$1.2...)
dydx 發表於 2017-2-6 20:34
今日喺金鐘站6號月台上車
(之前咁多次都係5號月台)
今早及夜晚金鐘都係用 6 號, 第一次.
今晚上環文娛走, 要先上利東, do 定 $2, 路過上環文娛對面巴士站無運氣無 91 咪去上環站, 行到上地鐵用左 15 分, 上環開車到利東出閘又係 15 分, 行埋出路面, 由上環文娛到利東商場共 35 分, 車費 $4.7 (牌價 $6.7).
搭 91?齋車程 35~40 分, 加埋晚繁海鮮班次, 點等.